Peritaje online de averías de turismos

En un turismo, las averías que más se discuten con la garantía tienen algo en común: la prueba se escapa. El ruido que solo hace al arrancar. El código que se borró al reiniciar la centralita. El aceite del intercooler que nadie fotografió antes de limpiar.

Para eso estamos. Un perito colaborador revisa a distancia tus vídeos, tu diagnosis y tus fotos, habla contigo por videollamada si hace falta y firma su informe antes de pedir la garantía.

Mándanos el vídeo y la diagnosis

¿Te suena alguno de estos chivatos?

• Ruido en frío. Suena al arrancar por la mañana y en el taller, a media tarde, ya no se oye.
• «Falta de mantenimiento». La garantía culpa al aceite antes de mirar el turbo.
• La diagnosis no viaja. Leíste los códigos, pero no guardaste ni una captura.
• Desmontaje sin dueño. Abriste para ver la junta de culata y nadie quiere pagar esas horas.

Lo que hacemos por ti, paso a paso

1. Abrimos el caso. Fotos, vídeos, códigos de avería, kilómetros del cuadro y presupuesto.
2. Te decimos qué falta. El vídeo del arranque en frío, una captura de parámetros, la foto del aceite o del disco desmontado.
3. Lo revisa un perito colaborador. Comprueba que síntoma, pruebas y causa cuentan la misma historia. Si hace falta, por videollamada con el coche en el elevador.
4. El perito firma su informe. Para que quien decide lo entienda a la primera.
5. Si hay discrepancia, preparamos la respuesta. Punto por punto, con el informe y las pruebas delante.
6. Si hay que estar en el desmontaje, te lo decimos. Coordinamos un perito presencial de tu zona. Va aparte y te lo avisamos antes.

Para empezar, basta con esto

• La matrícula y una foto del cuadro con los kilómetros.
• El diagnóstico y los códigos que hayas leído.
• Las fotos o vídeos que tengas, aunque no sean perfectos.

Turismos: las pruebas que inclinan la balanza

Cada avería típica de turismo tiene su prueba reina. En el volante bimasa, el vídeo del ruido en frío y la medición del juego. En el turbo, las fotos del eje, del aceite y del intercooler, junto con el historial de cambios de aceite. En la junta de culata, la prueba de gases en el refrigerante y la temperatura registrada. En el filtro de partículas, las capturas de contrapresión y el historial de regeneraciones. En el cambio automático, la lectura de su centralita y un vídeo de los tirones.

Y siempre ayuda la cronología: qué notó el cliente, qué se probó y qué se encontró. El perito la ordena y la firma.

El servicio general está en Validación y peritaje online de averías. Si trabajas con vehículos de reparto, mira el de furgonetas. Y si el turismo ya espera a la garantía, llevamos el expediente con el cobro de averías en garantía de turismos.

Cómo trabajamos

A distancia, en toda España. Por WhatsApp, teléfono o videollamada, con el coche delante si hace falta.

Escribirnos no te compromete a nada. Primero miramos lo que tienes y te decimos si se puede validar a distancia. Si te encaja, seguimos.

Lo que nos suelen preguntar

¿Sirve un vídeo hecho con el móvil? Sí, si se ve la pieza y se oye el síntoma. Te decimos cómo grabarlo: en frío, cerca y sin cortes.

¿Hay que desmontar antes de validar? No siempre. Muchas veces conviene pedir permiso para desmontar y documentar antes. Lo vemos según la avería y el contrato.

¿Quién firma el informe? Un perito colaborador, con tus pruebas delante. Nosotros somos la gestoría que lo coordina. Si el caso se vuelve legal, lo pasamos al abogado que corresponda.

¿Cuánto cuesta? Depende del caso. Te decimos el precio antes de empezar, y si hace falta perito presencial, también antes.

Antes de dar el paso, quizá te ayude

• Fotos y diagnóstico: cómo documentar una avería
• Desmontaje para diagnosticar: quién lo paga
• ¿La garantía cubre el turbo?
• ¿La garantía cubre la junta de culata?