Cobro de averías en garantía de turismos

Los turismos son el pan de cada día de tu taller. Y también el pan de cada día de las garantías: coches vendidos por un compraventa con garantía mecánica, coches que aún tienen la del fabricante, coches con una ampliación que el cliente ni recuerda haber firmado.

Cada uno con su contrato y sus exclusiones. Nosotros los leemos, pedimos la autorización por escrito y seguimos el expediente hasta que el pago entra. Tú sigues con el siguiente coche.

Mándanos la matrícula del turismo

Lo que se enciende con un turismo en garantía

• Modo de emergencia. El diésel que solo hace ciudad llega sin fuerza y la garantía pregunta antes por el uso que por la avería.
• Sellos que faltan. El libro de mantenimiento tiene huecos y te piden la factura de cada revisión.
• Autorizan solo una parte. Te aprueban el embrague, pero el volante bimasa «es desgaste».
• «Lo necesito para trabajar». El cliente no tiene otro coche y te llama cada mañana.

Lo que hacemos por ti

1. Abrimos el expediente del turismo. Matrícula, kilómetros del cuadro, códigos de avería, fotos y presupuesto.
2. Leemos su contrato. Garantía del compraventa, del fabricante o ampliada: te decimos qué suele entrar y qué no antes de desmontar.
3. Reunimos el historial. Facturas de mantenimiento, sellos o el historial digital de la marca, que es lo primero que piden.
4. Pedimos la autorización por escrito. Con el diagnóstico bien explicado, para que no se quede en «envíe más información».
5. Contestamos cada petición. Fotos, diagnosis o la pieza desmontada: lo coordinamos contigo.
6. Revisamos la factura y seguimos el pago. Hasta que entra y cerramos el expediente.

Para empezar, basta con esto

• La matrícula y una foto del cuadro con los kilómetros.
• El diagnóstico o los códigos de avería.
• El presupuesto.
• El contrato o la hoja de garantía, si el cliente la tiene. Si no, la buscamos.

Turismos: lo que más vemos pasar por el elevador

En un turismo de ocasión, las averías que más discuten las garantías se repiten. Embrague y volante bimasa, donde siempre sale la palabra «desgaste». Turbo, inyectores y la válvula EGR, donde preguntan por el mantenimiento y por el aceite. El filtro de partículas en diésel que nunca sale a carretera. Y el cambio automático, cada vez más presente en los coches que entran por tu puerta.

En todas ellas, lo que inclina la balanza es la documentación: qué se vio, cuándo, con qué kilómetros y con qué mantenimiento detrás. Eso es justo lo que ordenamos.

Si quieres ver el servicio completo, está en Gestión y cobro de averías en garantía. Si te entran furgonetas de trabajo, mira cómo lo llevamos en furgonetas. Y si el turismo es casi nuevo, en seminuevos y km 0.

Cómo trabajamos

A distancia, con talleres de toda España. Por WhatsApp, teléfono o videollamada, cuando te venga bien.

Escribirnos no te compromete a nada. Primero miramos el caso y te decimos cómo lo llevaríamos.

Lo que nos suelen preguntar

¿Sirven los mantenimientos hechos en otro taller? En muchos contratos, sí, si están hechos según las indicaciones del fabricante y hay factura. Lo comprobamos en el contrato de ese coche.

¿El filtro de partículas tapado es avería o uso? Depende de la causa y del contrato. Muchas garantías lo limitan o lo excluyen. Por eso conviene documentar bien el diagnóstico antes de pedir nada.

¿Y si el coche aún tiene garantía del fabricante? Te explicamos qué parte va por la marca y qué parte por la garantía que dio el vendedor, para que nadie te devuelva la factura.

¿Quién habla con el dueño del coche? Tú, que eres su taller. Nosotros te tenemos al día de cada paso para que siempre sepas qué contestarle.

Antes de dar el paso, quizá te ayude

• ¿La garantía cubre el volante bimasa?
• ¿La garantía cubre la mecatrónica del DSG?
• Mantenimientos y garantía: por qué se piden
• Fotos y diagnóstico: cómo documentar una avería