Reclamaciones de consumo para talleres de motos

El motorista que entra en tu taller no es un cliente cualquiera. Conoce su moto al detalle, ha leído foros, ve tutoriales y sabe cuántas horas pone el manual para cada revisión. Cuando algo no le cuadra, no se queda callado.

Recoge la moto tras la revisión y, a la salida, nota un ruido nuevo en la transmisión. O descubre un roce en el depósito. O vio en el cuentakilómetros más kilómetros de los que esperaba tras la prueba. Y pide la hoja.

Nosotros te ayudamos a contestar con la misma seriedad con la que trabajas: hechos, fotos y explicaciones técnicas que se entiendan.

Mándanos la hoja

Cuando salta el aviso en el taller de motos

• «Me la habéis rozado». Un arañazo en el depósito o el carenado que el cliente no recuerda.
• «Hace un ruido que antes no hacía». Tras cambiar el kit de transmisión o tras una revisión.
• «¿Quién se ha dado una vuelta con mi moto?». Kilómetros de más tras la prueba en carretera.
• «Os llevasteis las piezas viejas». El cliente quería verlas y ya no están.

Lo que hacemos por ti

1. Escuchamos tu versión técnica. Qué se hizo, qué piezas se cambiaron, cómo fue la prueba.
2. Reunimos los papeles. Resguardo de depósito, orden de reparación, presupuesto, factura y fotos de la recepción.
3. Ordenamos los hechos. Sin entrar en la discusión de foro, con lo que se puede demostrar.
4. Preparamos la respuesta. Técnica cuando hace falta, clara siempre. Te la enseñamos antes de enviarla.
5. La presentamos y seguimos el expediente. Si hay mediación, te acompañamos.
6. Te decimos cuándo conviene un abogado o un peritaje.

Para empezar, basta con esto

• Una foto de la hoja de reclamaciones.
• La orden de reparación y la factura de esa moto.
• Fotos de la moto al entrar, si las tienes.

Lo que cambia en un taller de motos

Una moto es más vulnerable en el taller que un coche, y su dueño está más pendiente:

• Fotos de la moto entera a la recepción, con los kilómetros a la vista. Un roce en el depósito se discute menos si había foto.
• La prueba en carretera, anotada en la orden: quién, cuándo y cuántos kilómetros, más o menos.
• Las piezas sustituidas, ofrecidas al cliente. Un motorista suele querer verlas.
• Las modificaciones que el cliente pidió montar. Si luego algo falla, conviene tenerlas por escrito.

Si tienes motos esperando a una garantía, mira la gestión y cobro de averías para talleres de motos. Si también vendes motos de ocasión, está la documentación para talleres de motos. El servicio completo, en Gestión de reclamaciones de consumo.

Sin moverte del taller

Trabajamos a distancia con talleres de motos de toda España. Nos mandas la hoja por WhatsApp y seguimos desde ahí.

Escribirnos no te compromete a nada. Primero leemos la reclamación y te decimos cómo la contestaríamos.

Lo que nos suelen preguntar

¿Puedo probar la moto en carretera? Sí, cuando hace falta para el diagnóstico o para comprobar la reparación. Lo importante es que conste en la orden.

¿Y si el cliente pide sus piezas viejas? Lo normal es ofrecérselas. Si no se guardaron, lo explicamos en la respuesta y te ayudamos a cambiar la rutina.

¿Y si la moto se cayó dentro del taller? Eso ya no es solo una reclamación: entra en juego el seguro del taller. Te ayudamos a ordenar los papeles y, si se complica, lo pasamos al profesional que corresponda.

¿Sois abogados? No. Somos una gestoría. Si hace falta un abogado, te lo decimos y lo derivamos.

Antes de dar el paso, quizá te ayude

• Pruebas en carretera con el coche del cliente
• Las piezas sustituidas: entregarlas al cliente
• Daños en el vehículo mientras está en el taller
• Qué pruebas guardar para defenderse