Pruebas en carretera con el coche del cliente

Hay ruidos que solo salen a cierta velocidad, vibraciones que aparecen al frenar y cambios que patinan en cuesta. Sin salir a la calle, no hay diagnóstico. Pero cada vez que un mecánico coge el coche de un cliente y sale del taller, el taller asume un riesgo. Mejor tenerlo bien atado.

Por qué hay que autorizarla

El coche no es tuyo. Lo tienes para repararlo. Salir con él a la vía pública es un uso que el cliente debe conocer y aceptar. Por eso muchos talleres incluyen en la orden de reparación una casilla o una frase que autoriza las pruebas necesarias para el diagnóstico y la comprobación.

Si el cliente no la autoriza, no salgas. Explícale que el diagnóstico puede quedar incompleto.

Quién y cómo

• Personal del taller, con permiso de conducir en vigor para ese tipo de vehículo.
• Recorrido razonable, el necesario para la prueba, no un paseo.
• Respeto a las normas de tráfico, aunque haya que reproducir una avería.
• Sin pasajeros ajenos al taller.
• Registro de la prueba: quién, cuándo, kilómetros de salida y de vuelta y qué se probó.

Seguro, multas y golpes

Antes de nada, revisa con tu corredor qué cubre tu seguro de responsabilidad civil de taller cuando un empleado conduce el coche de un cliente. No todas las pólizas lo cubren igual.

Si durante la prueba llega una multa, irá al titular del coche, que te la pasará a ti. Con tu registro sabrás quién conducía y podrás identificarle. Si hay un golpe, documenta todo en el momento: parte, fotos, testigos. Y si el daño es serio o hay discusión, lo pasamos al abogado que corresponda.

Pasos para una prueba sin sorpresas

1. Comprueba la autorización en la orden.
2. Anota kilómetros y hora de salida.
3. Haz la prueba con un objetivo claro y vuelve.
4. Anota kilómetros, hora y resultado a la vuelta.
5. Incluye el resultado en el diagnóstico o en la factura.

Y si el coche va a garantía

Para la garantía, la prueba en carretera puede ser una prueba más de la avería. Si la grabas, con el cuadro visible y el ruido o el fallo claro, mucho mejor. Pero que el kilometraje recorrido sea razonable, porque las garantías se fijan en los kilómetros.

Errores que vemos a menudo

• Salir sin autorización porque «siempre se ha hecho».
• Pruebas largas que el cliente ve después en el cuentakilómetros.
• No registrar quién conducía y no poder identificarle ante una multa.
• Llevar a alguien ajeno al taller en el coche.

Preguntas rápidas

¿Puedo hacer la prueba con el cliente dentro? Sí, y a veces ayuda a reproducir la avería. Que quede anotado igualmente.

¿Y si el coche no tiene la ITV en vigor? Es una situación delicada. Valora no salir y consúltalo antes.

¿Tengo que cobrar la prueba? Suele ir dentro del diagnóstico o de la reparación. Si la cobras aparte, avísalo antes.

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