Renault Clio de segunda mano: averías frecuentes y garantía

El Clio lleva generaciones siendo uno de los coches más vendidos de España. En un compraventa es moneda corriente: se mueve rápido, gusta a jóvenes y a gente mayor y tiene versiones para todos los bolsillos. Eso sí, conviene saber qué motor lleva cada uno antes de ponerle precio y garantía.

Las averías que más se consultan

Inyectores y EGR en el 1.5 dCi. El 1.5 dCi es un motor muy extendido y, en general, ahorrador. Las consultas más típicas son los inyectores, que avisan con arranques difíciles, humo o tirones, y la válvula EGR en los coches de mucha ciudad.

Consumo de aceite en algunos 1.2 TCe. En algunas versiones del gasolina 1.2 TCe se ha hablado mucho del consumo de aceite y, cuando se descuida el nivel, de daños en la distribución. Comprobar el nivel antes de venderlo es obligado.

Cambio automático EDC. En los Clio con cambio automático de doble embrague, se consultan tirones, golpes o un aviso de cambio. Va por la vía del cambio automático en la mayoría de contratos.

Embrague y bimasa en los dCi manuales. Según versión, el volante bimasa aparece junto al embrague. Vibraciones y ruidos al soltar el pedal son el aviso típico.

Citamos marcas y modelos solo con fines informativos. No todos los Clio dan estos problemas: cada unidad depende de su uso y de su mantenimiento.

Antes de venderlo: qué revisar

• Motor exacto: dCi, TCe de tres o cuatro cilindros, gasolina atmosférico.
• En los TCe, nivel de aceite y, si puedes, un control de consumo antes de la entrega.
• En los dCi, arranque en frío y prueba de humo.
• Si es EDC, maniobras de aparcamiento y arrancadas en cuesta.
• Lectura con máquina de diagnosis con el informe guardado.
• Facturas de mantenimiento con el aceite usado.

Más ideas en la guía de revisión antes de entregar un coche de ocasión.

Si entra en el taller con garantía

En un Clio, el punto más delicado es el aceite. La garantía querrá saber si el nivel se vigilaba y si se usaba el aceite correcto.

• Diagnóstico con códigos y fecha.
• Foto de la varilla de aceite al recibir el coche.
• Fotos del cuadro y del cuentakilómetros.
• En los inyectores, prueba de caudal o de retorno documentada.
• Presupuesto y autorización previa por escrito.

Si el coche llega con poco aceite, apúntalo y fotografíalo. Es justo lo que la garantía va a preguntar.

Preguntas rápidas

¿El consumo de aceite lo cubre la garantía? Por sí solo, rara vez. Si provoca una avería interna, la garantía mirará si el nivel se mantenía. Documentar es clave.

¿Los inyectores del dCi entran en la garantía? En muchos contratos, sí. Algunos los excluyen o los limitan. Revisa el tuyo.

¿El EDC es un cambio fiable? Muchos funcionan bien. Lo importante es probarlo antes de venderlo y dejarlo por escrito.

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