Averías más comunes de un Renault de segunda mano

Los Renault llenan las campas de los compraventas: Clio para el primer coche, Mégane para la familia, Captur para quien quiere algo más alto. Son coches con mucha salida y, por volumen, aparecen a menudo en los expedientes. Te contamos qué es lo que más vemos y cómo prepararlo.

Las averías que más se consultan

Inyectores en los dCi. El 1.5 dCi es un diésel muy extendido y sus inyectores son una consulta clásica. Arranque difícil, ralentí irregular, humo y tirones son los avisos típicos. La calidad del combustible y el mantenimiento de los filtros pesan mucho en lo que diga la garantía.

Turbo. En los diésel, el turbo es otra pieza muy consultada. Silbidos, humo azulado y pérdida de potencia. Casi siempre la garantía preguntará por el aceite: cuándo se cambió y cuál se usó.

Consumo de aceite en algunos TCe. En ciertas versiones del 1.2 TCe se habló mucho del consumo de aceite. Si el nivel baja y nadie lo vigila, el problema puede ir a más y afectar a la cadena de distribución. Conviene comprobar el nivel en cada revisión y anotarlo.

Cambio automático EDC. En las versiones con cambio de doble embrague EDC, las consultas llegan por tirones, vibraciones al arrancar y avisos en el cuadro. Lo tratamos en ¿La garantía cubre el cambio automático?.

Citamos marcas y modelos solo con fines informativos. No todos los Renault presentan estas averías; depende mucho del uso y del mantenimiento de cada unidad.

Antes de venderlo: qué revisar

• Historial de mantenimientos con facturas, fijándote en los cambios de aceite y de filtro de gasoil.
• En gasolina TCe, nivel de aceite antes de la exposición y otra vez antes de la entrega. Anota los dos.
• En dCi, arranque en frío y en caliente: si tarda en arrancar o tiembla, diagnostica antes de vender.
• Prueba del cambio EDC en ciudad, con arrancadas y maniobras en pendiente.
• Diagnosis de todas las centralitas y guarda el informe.
• Estado del filtro de partículas en los diésel de uso urbano.

Si entra en el taller con garantía

Cuando el coche vuelve, la tentación es arreglarlo rápido para que el cliente no se enfade. Pero si la garantía tiene que pagar, primero necesita entender qué ha pasado.

• Lectura de códigos con fecha y hora antes de borrar nada.
• En inyectores, prueba de retorno o de caudal y su resultado por escrito.
• En consumo de aceite, registro del nivel en distintas fechas.
• Fotos de la pieza montada, del cuadro y del cuentakilómetros.
• Presupuesto y autorización por escrito antes de reparar.

Preguntas rápidas

¿La garantía cubre el consumo de aceite? El consumo en sí rara vez se cubre. Lo que se discute es la avería que provoca, y ahí cuenta mucho que el nivel estuviera vigilado y documentado.

¿Los inyectores se consideran desgaste? Depende del contrato. Muchos los cubren como parte del sistema de alimentación, pero pueden rechazarlos si hay restos de combustible contaminado.

¿Qué hago si el comprador reclama el cambio EDC? Diagnóstico por escrito primero y revisa qué dice tu contrato sobre el cambio automático. Te ayudamos con los primeros pasos cuando el comprador reclama.

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