Cobro de averías en garantía de motos

Las motos tienen su propio idioma y las garantías lo saben. Antes de aprobar nada miran si hubo caída, si la moto lleva piezas que no son las de fábrica, si el aceite lo cambió el dueño en su garaje. Y mientras tanto, el motero te escribe porque el fin de semana quiere salir.

Nosotros llevamos ese expediente contigo. Documentamos bien la moto desde el primer día, leemos el contrato y pedimos la autorización por escrito. Tú sigues con la cola de la temporada.

Mándanos la matrícula de la moto

Lo que se enciende con una moto en garantía

• Salta de marcha. El cambio falla y la garantía pregunta antes cómo se conduce que qué se ha roto.
• Escape que no es de serie. O una centralita retocada. Lo ven en la primera foto.
• Mantenimiento en casa. El dueño cambia él mismo el aceite y no hay ni una factura.
• Llega el buen tiempo. Todos quieren su moto a la vez, y la que espera a la garantía es la que más llama.

Lo que hacemos por ti

1. Abrimos el expediente de la moto. Matrícula, kilómetros, diagnóstico, presupuesto y fotos de la moto entera, no solo de la avería.
2. Documentamos el estado. Estriberas, manetas, carenados y escape: lo que la garantía mirará para hablar de caída o de modificación.
3. Leemos el contrato. Garantía del concesionario, del compraventa o comercial: qué suele entrar en una moto y qué no.
4. Pedimos la autorización por escrito. Antes de abrir motor o cambio.
5. Contestamos cada petición. Y si falta un mantenimiento, buscamos contigo cómo justificarlo.
6. Revisamos la factura y seguimos el pago. Hasta que entra y cerramos el expediente.

Para empezar, basta con esto

• La matrícula y una foto del cuadro con los kilómetros.
• El diagnóstico y el presupuesto.
• Fotos de la moto por los dos lados.
• El contrato o la hoja de garantía, si el dueño la tiene.

Motos: lo que la garantía mira con lupa

En una moto de ocasión, las averías que más expedientes abren son el embrague, el cambio, el sistema de carga (estátor y regulador), la bomba de gasolina, el ABS y la electrónica. Y hay piezas que casi todos los contratos tratan como desgaste: el kit de arrastre, las pastillas, los neumáticos, los retenes de horquilla.

Luego está lo que solo pasa en motos. Las caídas, que dejan huella aunque sean tontas. Las modificaciones, tan habituales. El uso en circuito, que muchos contratos excluyen. Y la moto que pasa el invierno parada y llega en primavera con la batería muerta y el combustible viejo. Todo eso se documenta antes de pedir nada.

El servicio completo está en Gestión y cobro de averías en garantía. También lo contamos para talleres de motos. Y si vendes motos de ocasión, mira la tramitación de garantías de motos.

Cómo trabajamos

A distancia, con talleres de motos de toda España. Por WhatsApp, teléfono o videollamada.

Escribirnos no te compromete a nada. Primero miramos la moto y te decimos cómo lo llevaríamos.

Lo que nos suelen preguntar

¿Una caída anula la garantía? No toda. Pero lo que se rompa por la caída suele quedar fuera. Por eso conviene fotografiar el estado de la moto al recibirla.

¿La garantía cubre la cadena y el kit de arrastre? En la mayoría de contratos se considera desgaste. Si el fallo viene de otra pieza, lo argumentamos.

¿Y si el dueño hace él mismo los mantenimientos? Muchos contratos piden facturas. Si no las hay, vemos qué otras pruebas sirven en ese contrato.

¿Un escape o una centralita modificados lo tiran todo? Depende de si la modificación tiene relación con la avería y de lo que diga el contrato. Lo miramos caso a caso.

Antes de dar el paso, quizá te ayude

• Garantías en talleres de motos
• Garantía de las motos de segunda mano
• ¿La garantía cubre el embrague?
• ¿La garantía cubre el ABS?