Garantía de las motos de segunda mano

Vendes una moto naked impecable a un chaval que la estrena con ganas. Al poco vuelve con la cadena destensada, un ruido en la caja y un rayajo en el depósito que «ya estaba». Con una moto, la línea entre avería, desgaste y uso es todavía más fina que con un coche.

Mismas reglas, otra máquina

Jurídicamente no hay diferencia: si eres profesional y vendes a un consumidor, das garantía legal y puedes sumar una garantía comercial. Las mismas ideas sirven: falta de conformidad, desgaste normal excluido, información previa, revisión de entrega.

La diferencia está en el uso. Una moto se usa de forma más variada, se cae con más facilidad y se modifica mucho más que un coche. Todo eso entra en juego cuando llega una reclamación.

Las piezas de desgaste en una moto

Son más y se gastan antes. Las que más discusión generan:

• Kit de transmisión: cadena, piñón y corona.
• Embrague, sobre todo en uso urbano o deportivo.
• Neumáticos, que en moto son críticos para la seguridad.
• Pastillas y discos de freno.
• Batería, especialmente si la moto ha estado parada.
• Rodamientos de dirección y de rueda.

Anota su estado en la revisión de entrega. Es tu mejor argumento después.

Modificaciones y accesorios

En el mundo de la moto es habitual cambiar escapes, filtros, mapas de centralita, manillares o intermitentes. Antes de vender:

1. Identifica lo que no es de serie.
2. Comprueba si está homologado o anotado en la documentación cuando haga falta.
3. Valora si afecta a la garantía comercial: muchas excluyen motos modificadas.
4. Informa al comprador por escrito de cada modificación.
5. Guarda las piezas originales si las tienes, o dilo en el contrato si no.

Caídas y uso posterior

Una caída puede provocar daños que aparecen más tarde: una llanta descentrada, una horquilla tocada, un cárter fisurado. Si el comprador reclama, mira señales de caída en estriberas, manetas, puños, defensas y carenados. Fotografiar todo esto en la entrega te permite comparar.

También cuenta el tipo de uso. No es lo mismo una scooter que hace trayectos cortos por ciudad que una trail que sale al campo o una deportiva que pisa circuito. Muchas garantías comerciales excluyen expresamente la competición y el uso fuera de carretera, así que pregunta al comprador para qué la quiere y déjalo reflejado si cambia algo.

Errores que vemos a menudo

• No anotar el estado de la cadena y discutirlo después.
• Vender una moto con escape no homologado sin decirlo.
• Contratar una garantía comercial que excluye motos con modificaciones.
• No fotografiar los posibles signos de caídas anteriores.

Preguntas rápidas

¿La garantía legal cubre una moto con mucho uso? Sí, con lo que razonablemente se puede esperar de una moto de su edad y kilómetros.

¿Una caída del comprador anula la garantía? No toda la garantía, pero sí suele excluir los daños derivados de esa caída.

¿Hay garantías mecánicas para motos? Sí, con exclusiones propias. Léelas antes de ofrecerlas.

Te puede interesar

• Tramitación de garantías para compraventas
• Tramitación de garantías para compraventas: motos
• Garantías en talleres de motos
• Desgaste normal o avería: cómo diferenciarlo
• Documentación obligatoria del compraventa para talleres de motos