Cobro de averías en garantía de camiones

En un taller de vehículo industrial las garantías tienen otra escala. Facturas que pesan, piezas que tardan, transportistas que necesitan saber hoy si su camión sale esta semana. Y contratos que mezclan garantía del fabricante, contratos de mantenimiento y lo que se pactó en la venta del camión de ocasión.

Nosotros llevamos ese expediente por ti. Leemos qué contrato manda, pedimos la autorización por escrito, contestamos cada petición y seguimos el pago hasta que entra.

Mándanos la matrícula del camión

Lo que se enciende con un camión en garantía

• Potencia reducida. El camión se protege en mitad de una ruta y llega al taller remolcado.
• Dos fabricantes en un vehículo. La avería está en la grúa o en el equipo de frío, no en el chasis. ¿A quién se reclama?
• Kilómetros y horas de motor. La garantía pide el historial completo y el tipo de servicio que hace.
• Una factura que pesa. Si se queda en el aire, se nota en la caja del taller.

Lo que hacemos por ti

1. Abrimos el expediente del camión. Matrícula, bastidor, kilómetros, horas de motor, diagnosis y presupuesto.
2. Averiguamos qué contrato manda. Fabricante, contrato de mantenimiento o garantía de la venta. A veces conviven varios.
3. Separamos chasis y carrocería. Si la avería está en un equipo montado por otro fabricante, lo tratamos como lo que es.
4. Pedimos la autorización por escrito. Antes de abrir motor o caja, y con el diagnóstico bien argumentado.
5. Contestamos cada petición. Historial de mantenimiento, fotos de la pieza, lectura de la centralita.
6. Revisamos la factura y seguimos el pago. Hasta que entra y cerramos el expediente.

Para empezar, basta con esto

• La matrícula y el bastidor.
• Los kilómetros y, si los tienes, las horas de motor.
• La diagnosis y el presupuesto.
• El contrato de garantía o de mantenimiento que tenga el transportista.

Camiones: otro tamaño, otras reglas

En un camión, las averías que más expedientes abren son las de siempre en el industrial: inyectores y turbo, la válvula EGR y el sistema AdBlue, la caja de cambios automatizada y el embrague, la suspensión neumática y el circuito de aire de los frenos.

Lo que cambia son las reglas del juego. El dueño es siempre un profesional, así que manda lo que se firmó. Algunos contratos exigen reparar en la red de la marca o pedir permiso antes. Otros distinguen si el camión hace larga distancia, distribución u obra. Y en un vehículo carrozado, chasis, caja, grúa o equipo de frío pueden tener cada uno su garantía.

El servicio completo está en Gestión y cobro de averías en garantía. Si también reparas vehículos ligeros de empresa, mira el de furgonetas. Y si vendes camiones de ocasión, lo tuyo es la tramitación de garantías de camiones.

Cómo trabajamos

A distancia, con talleres de toda España. Por WhatsApp, teléfono o videollamada.

Escribirnos no te compromete a nada. Primero vemos qué contrato tiene el camión y te decimos cómo lo llevaríamos.

Lo que nos suelen preguntar

¿Puedo reparar en mi taller un camión con garantía del fabricante? Depende del contrato. Algunos exigen la red de la marca y otros permiten taller independiente con autorización previa. Lo comprobamos antes de que desmontes.

¿La garantía cubre la grúa o el equipo de frío? Normalmente esos equipos tienen su propio fabricante y su propia garantía. Abrimos el expediente con quien corresponda.

¿Importa si el camión trabaja en obra? Puede importar. Muchos contratos tienen en cuenta el tipo de servicio y el uso. Lo leemos contigo.

¿Y el remolcado hasta el taller? Algunos contratos incluyen asistencia y otros no. Lo miramos en el caso concreto.

Antes de dar el paso, quizá te ayude

• ¿La garantía cubre los inyectores?
• ¿La garantía cubre la suspensión neumática?
• ¿Tiene que reparar un taller autorizado por la garantía?
• Reclamaciones entre empresas: no es consumo