¿La garantía cubre el compresor del aire acondicionado?

Llega el calor y llegan los compresores. El cliente dice que el aire «tira caliente» y el compresor no levanta presión o hace un ruido feo. Lo difícil es explicar a la garantía por qué se ha roto, porque un compresor rara vez muere sin ayuda.

Qué es el compresor del aire acondicionado y cómo avisa cuando falla

Es la bomba del circuito de climatización. Comprime el gas refrigerante para que pueda enfriar el habitáculo. Lo mueve la correa de accesorios a través de un embrague electromagnético o, en muchos coches modernos, con una válvula de control que regula su caudal. En híbridos y eléctricos suele ser eléctrico.

Síntomas típicos:

• El aire sale templado aunque el circuito tenga gas.
• Ruido de rozamiento o golpeteo al conectar el aire.
• El embrague del compresor no engancha o se suelta a ratos.
• Manchas de aceite en el cuerpo del compresor o en sus juntas.
• Presiones del circuito que no cuadran: la alta no sube y la baja no baja.

¿Avería o desgaste?

El compresor vive del aceite que viaja con el gas. Si el circuito pierde gas por una fuga, también pierde aceite, y el compresor trabaja en seco hasta griparse. En ese caso la avería de origen es la fuga, no el compresor.

Pasa lo mismo con un condensador perforado por una piedra, con una válvula de expansión atascada o con un ventilador que no enfría el condensador. El compresor es la víctima.

También hay averías propias: el embrague que se quema, la válvula de control que deja de regular o un fallo interno de la pieza. Ahí la garantía suele tener menos argumentos para decir que no.

Qué suelen decir los contratos de garantía

• Cubierto en muchos contratos como pieza mecánica, con o sin su embrague.
• Excluido si la causa es una fuga no reparada o un daño externo en el circuito.
• Gas, aceite y limpieza del circuito suelen ir aparte o se consideran mantenimiento.
• Algunos exigen cambiar el filtro deshidratador y limpiar el circuito al cambiar el compresor. Revisa tu contrato.
• Condiciones habituales: mantenimientos al día, uso normal, nada de recargas con productos selladores.

Si eres taller

Antes de desmontar, deja constancia:

• Lectura de presiones de alta y baja, con foto de los manómetros.
• Prueba de fugas con contraste o nitrógeno, y foto del punto de fuga si lo hay.
• Fotos del condensador para descartar golpes.
• Estado del aceite que sale al vaciar el circuito: limaduras o color oscuro dicen mucho.
• Presupuesto con compresor, deshidratador, limpieza y carga, y autorización por escrito.

Montar un compresor nuevo en un circuito sucio es invitar a la siguiente avería.

Si eres compraventa

El comprador se ha llevado el coche en invierno y con el primer calor descubre que no enfría. Si contrató una garantía comercial, mira si incluye el aire acondicionado y si cubre el compresor o solo parte del sistema. Por la garantía legal, como vendedor profesional, la pregunta es si el aire ya fallaba al entregarlo. Por eso conviene probar la climatización antes de cada venta y dejarlo anotado.

Preguntas rápidas

¿Si solo falla el embrague, hay que cambiar el compresor entero? No siempre. Algunos permiten cambiar solo el embrague. Pregunta antes a la garantía.

¿Una recarga de gas reciente perjudica la reclamación? Puede, si se hizo con sellador o sin buscar la fuga. Guarda la factura de esa recarga.

¿Y el compresor eléctrico de un híbrido? Suele tener su propio tratamiento en el contrato, a veces dentro de la parte de alta tensión.

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