¿La garantía cubre la dirección asistida?

Volante duro como una piedra a la hora de aparcar, o un zumbido cada vez que el cliente gira. La dirección asusta, y con razón: tiene que ver con la seguridad. Pero en la garantía no basta con decir «falla la dirección». Hay que concretar qué parte y por qué.

Qué es la dirección asistida y cómo avisa cuando falla

Es el sistema que reduce el esfuerzo para girar el volante. En los coches más antiguos es hidráulica: una bomba movida por el motor empuja líquido hacia la cremallera. En la mayoría de los actuales es eléctrica: un motor en la columna o en la cremallera, con un sensor que mide la fuerza que haces y una centralita que decide cuánto ayudar.

Síntomas típicos:

• El volante se pone duro, siempre o a ratos.
• Testigo de dirección encendido en el cuadro.
• Zumbido o chirrido al girar, típico de la bomba hidráulica.
• Manchas de líquido bajo el coche o en los guardapolvos.
• El volante no vuelve bien al centro o tiene holgura.

¿Avería o desgaste?

Alrededor de la dirección hay muchas piezas que trabajan y se gastan: rótulas, bieletas axiales, guardapolvos, silentblocks. Una holgura en el volante suele venir de ahí, y la garantía lo va a tratar como desgaste.

La avería de la asistencia es otra cosa: una bomba que deja de dar presión, una cremallera que pierde por dentro, un motor eléctrico que falla o un sensor de par que deja de leer.

Y ojo con las cadenas. Un guardapolvos roto deja entrar agua y suciedad, y la cremallera acaba dañada. Una bomba trabaja en seco porque nadie miró el nivel. O un golpe contra un bordillo dobla una pieza. En esos casos la garantía suele mirar el origen y decir que no.

Qué suelen decir los contratos de garantía

• Cubierto en muchos contratos: bomba, cremallera, motor eléctrico de la asistencia y su centralita.
• Excluido casi siempre: rótulas, bieletas, guardapolvos, líquido y alineación.
• Daños por golpe no suelen ser avería cubierta.
• El calibrado tras cambiar la pieza puede ir incluido o no. Revisa tu contrato.
• Condiciones habituales: mantenimientos al día, nivel de líquido correcto en las hidráulicas, uso normal.

Si eres taller

Documenta antes de soltar nada:

• Códigos de avería de la dirección eléctrica, con captura.
• Nivel y estado del líquido en las hidráulicas, con foto.
• Fotos de los guardapolvos y de cualquier fuga.
• Comprobación de holguras en rótulas y bieletas para separar desgaste y avería.
• Presupuesto con pieza, calibrado y alineación, y autorización por escrito.

Si el guardapolvos está roto, dilo en el expediente. Esconderlo solo retrasa el rechazo.

Si eres compraventa

El comprador nota el volante duro o un ruido al girar. Lo primero es saber si es la asistencia o una pieza de desgaste. Con una garantía comercial, lo que manda es su contrato, y la diferencia entre cremallera y rótula lo cambia todo. Por la garantía legal, como vendedor profesional, importa si el problema existía al vender. Si en la revisión previa anotaste el estado de la dirección, tienes medio camino hecho.

Preguntas rápidas

¿Si cambio la cremallera, la alineación la paga la garantía? A veces sí, porque es necesaria tras la reparación. Pregúntalo al pedir la autorización.

¿La dirección eléctrica falla más que la hidráulica? Fallan de forma distinta. La eléctrica suele dar códigos; la hidráulica suele avisar con ruido y fugas.

¿Un golpe de hace tiempo puede tumbar la reclamación? Si deja marcas, sí puede. Por eso conviene fotografiar los bajos.

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