¿La garantía cubre el sistema AdBlue?

Entra un diésel con el testigo de AdBlue encendido y un mensaje que asusta: el coche va a dejar de arrancar. El cliente quiere saber si lo paga la garantía, y tú quieres saberlo antes de pedir piezas. Vamos por partes.

Qué es el sistema AdBlue y cómo avisa cuando falla

El AdBlue es un líquido a base de urea que se inyecta en el escape para reducir los óxidos de nitrógeno. El sistema tiene su propio depósito, una bomba, un calentador para que no se congele, sensores de nivel y de calidad, un inyector dosificador y el catalizador SCR, que es donde ocurre la reacción.

Cuando algo falla, suele avisar así:

• Testigo de AdBlue o de emisiones encendido, aunque el depósito esté lleno.
• Cuenta atrás en el cuadro avisando de que el motor no volverá a arrancar.
• Pérdida de potencia o modo de emergencia.
• Cristales blancos alrededor del inyector o en las tuberías.
• Códigos de eficiencia del SCR o de calidad del líquido en la diagnosis.

¿Avería o desgaste?

Aquí la pregunta clave no es tanto el desgaste como el origen. Una bomba que deja de dar presión o un calentador que se corta por dentro suelen considerarse avería del componente. En cambio, un inyector taponado por cristales, un depósito con gasóleo o agua, o un líquido de mala calidad apuntan a uso o mantenimiento.

Por eso la garantía mira con lupa qué había dentro del depósito. Si encuentra contaminación, lo normal es que rechace todo lo que venga detrás. Y si solo hay cristalización, puede decirte que es limpieza, no reparación.

Qué suelen decir los contratos de garantía

• Suele estar cubierto, en los contratos que incluyen sistemas anticontaminación: la bomba, el módulo calentador y, a veces, el inyector y el sensor de calidad.
• Suele estar excluido: el propio líquido, los repostajes erróneos, la contaminación del depósito y la limpieza de cristales.
• Hay contratos básicos que dejan fuera todo el sistema de emisiones. Revisa tu contrato antes de dar nada por hecho.
• Condiciones habituales: mantenimientos al día, uso normal y que la avería no venga de una manipulación del sistema.

Si eres taller

Antes de vaciar el depósito o desmontar nada, documenta:

• La diagnosis completa, con códigos y datos en vivo de presión y calidad.
• Fotos del inyector, del depósito y de cualquier resto de cristales.
• Una muestra del líquido en un bote limpio, por si la garantía la pide.
• El presupuesto detallado, separando piezas y limpieza.
• La autorización por escrito antes de sustituir componentes.

Si vacías el depósito sin guardar muestra, pierdes la mejor prueba de que el líquido estaba bien.

Si eres compraventa

Cuando el comprador llama con el testigo encendido, lo primero es descartar lo sencillo: nivel bajo o un repostaje reciente en una gasolinera dudosa. Si es una avería, distingue con qué responde: la garantía legal que tienes como vendedor profesional y la garantía comercial que hayas contratado son cosas distintas, cada una con sus reglas. Pide que no lo reparen fuera sin avisarte y guarda la conversación por escrito.

Preguntas rápidas

¿Paga la garantía el AdBlue que hay que reponer? No suele. El líquido es un consumible, igual que el combustible.

¿Y si alguien echó gasóleo en el depósito de AdBlue? Es un error de repostaje. En muchos contratos queda fuera, y con él las piezas que se dañen.

¿El sensor de NOx entra en la reclamación? Depende de si tu contrato incluye sensores o sistemas de emisiones. Lo revisamos contigo.

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