Averías más comunes de un Peugeot de segunda mano

El 208 y el 3008 están entre los coches que más se mueven en cualquier compraventa. Gustan, se financian bien y salen rápido. Por eso conviene tener claro qué preguntará la garantía si uno vuelve con un testigo encendido, y qué puedes revisar tú antes para no llevarte sorpresas.

Las averías que más se consultan

Correa de distribución del 1.2 PureTech. En este motor la correa trabaja bañada en aceite. En algunas unidades se degrada antes de lo esperado y suelta restos que pueden obstruir el circuito de engrase. Es, hoy, una de las consultas más habituales de la marca. Lo tratamos en el motor 1.2 PureTech y en ¿La garantía cubre la correa de distribución?.

Sistema AdBlue en los BlueHDi. El aviso de anticontaminación en el cuadro, a veces con cuenta atrás para impedir el arranque, es motivo frecuente de visita al taller. Detrás puede haber depósito, bomba, sensor o inyector de AdBlue. Más detalle en ¿La garantía cubre el sistema AdBlue?.

Filtro de partículas con aditivo. Muchos diésel de la marca usan un aditivo para ayudar a regenerar el filtro. Si el depósito de aditivo se agota o el coche solo hace ciudad, el filtro de partículas se satura.

Turbo en los HDi. En el 1.6 HDi, el turbo es una consulta clásica, muy ligada al estado del aceite y de su circuito de engrase.

Citamos marcas y modelos solo con fines informativos. Que una avería se consulte a menudo no quiere decir que la tengan todos los coches.

Antes de venderlo: qué revisar

• Historial de mantenimientos y, en los PureTech, que el aceite usado cumpla la norma que pide el fabricante. Guarda las facturas.
• Si el historial lo indica, comprobación del estado de la correa de distribución según el procedimiento de la marca.
• Diagnosis completa: busca avisos guardados de presión de aceite, anticontaminación o aditivo del filtro.
• Nivel de AdBlue y ausencia de mensajes en el cuadro.
• Prueba de frenada: un pedal duro puede indicar que la bomba de vacío no trabaja bien, algo que en algunos PureTech se ha relacionado con los restos de la correa.
• Prueba del turbo en subida: que empuje sin silbidos ni humo.

Si entra en el taller con garantía

En los PureTech, la garantía va a preguntar por el aceite. En los diésel, por el uso y los avisos previos. Llega con las respuestas preparadas.

• Diagnóstico con códigos y fecha antes de desmontar.
• Fotos de la correa y de los restos en el cárter o el colador, si los hay.
• Muestra o foto del aceite extraído.
• Presupuesto detallado y autorización previa por escrito.
• Si hay que abrir el motor para ver la causa, acuerda antes quién paga el desmontaje.

Preguntas rápidas

¿La garantía cubre la correa del PureTech? Muchos contratos excluyen las correas por desgaste. Pero si la avería es de motor por un fallo del engrase, la cosa cambia. Revisa tu contrato y documenta el origen.

¿El aviso de AdBlue impide vender el coche? No lo vendas con el aviso activo. Diagnostica, repara o documenta antes de la entrega.

¿Y si el comprador ha usado un aceite que no toca? Es uno de los motivos de rechazo más habituales. Pide las facturas de lo que se haya hecho tras la venta.

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