Motor 1.8 híbrido de Toyota: averías frecuentes y qué mira la garantía
El 1.8 híbrido de Toyota, el de Prius, Auris, Corolla y C-HR, tiene fama de muy fiable y la mayoría de las unidades la cumplen incluso con mucho uso. Lo que más se consulta es el estado de la batería híbrida y su ventilación, la bomba de agua del motor, la refrigeración del inversor y los frenos que se usan poco. Con un híbrido, documentar el estado del sistema en la venta es lo que más pesa.
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Taxis, VTC, flotas y familias: el 1.8 híbrido ha pasado por todos los usos imaginables. Muchas unidades llegan al compraventa con mucho uso y en buen estado. Aun así, el sistema híbrido tiene sus puntos que revisar, y un comprador informado va a preguntar por ellos antes de firmar.
Las averías que más se consultan
Batería híbrida y su ventilación. La batería híbrida se refrigera con un ventilador que toma aire del habitáculo. Si su filtro o su conducto se obstruyen con polvo o pelo de mascota, la batería trabaja más caliente y envejece antes. Avisos: ventilador muy ruidoso, motor de gasolina que arranca más a menudo o mensaje del sistema híbrido.
Bomba de agua. En este motor la bomba de agua es eléctrica. Cuando falla, aparece un aviso de temperatura o del sistema híbrido. Conviene revisar el nivel y el estado del refrigerante.
Refrigeración del inversor. El inversor, que gestiona la energía entre batería y motores eléctricos, tiene su propio circuito de refrigeración con su bomba. Si falla, salta un aviso del sistema híbrido y el coche puede limitar la potencia.
Frenos que se usan poco. El híbrido frena mucho con el motor eléctrico, así que los discos, sobre todo traseros, trabajan poco y se oxidan. Ruidos, vibraciones o un aviso en la ITV. Mira ¿La garantía cubre los frenos?.
Citamos marcas, modelos y motores solo con fines informativos. Que una avería se consulte a menudo no quiere decir que todos los motores la tengan.
Antes de venderlo: qué revisar
- Informe del estado de la batería híbrida, con equipo de diagnosis o en el concesionario.
- Filtro y conducto de ventilación de la batería limpios, con foto.
- Niveles de los dos circuitos de refrigeración: motor e inversor.
- Discos y pinzas de freno, con prueba de frenada.
- Historial de revisiones del sistema híbrido si el fabricante las indica.
- Uso anterior: taxi, VTC, flota o particular.
Si entra en el taller con garantía
El diagnóstico de un híbrido requiere equipo y formación. Guarda todo lo que diga el coche antes de tocar nada.
- Códigos del sistema híbrido, de la batería y del inversor, con fecha.
- Datos de la batería por bloques, si la máquina los da.
- Foto del filtro de ventilación de la batería.
- Fotos del cuadro y del cuentakilómetros.
- Presupuesto y autorización previa por escrito.
Datos útiles para el expediente
- Bastidor y versión exacta del sistema híbrido.
- Ficha técnica y permiso de circulación.
- Historial de revisiones, incluidas las del sistema híbrido.
- Documentación de la garantía del fabricante sobre el sistema híbrido, si queda.
- Contrato de garantía contratada con su cobertura para híbridos.
- Informe de diagnosis y de estado de batería.
Preguntas rápidas
¿Un taxi híbrido se puede vender con garantía? Sí, pero muchos contratos tienen condiciones especiales para coches de uso profesional. Documenta bien su uso anterior.
¿La batería híbrida está en la garantía mecánica? Muchos contratos la excluyen o la tratan aparte. Comprueba también si queda garantía del fabricante. Lo vemos en coches eléctricos usados: garantía y batería.
¿Un filtro de ventilación sucio puede hacer que rechacen la batería? Puede pesar como falta de mantenimiento. Por eso conviene revisarlo y fotografiarlo en la venta.
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