Coches eléctricos usados: garantía y batería
En un eléctrico usado, la batería es la pieza que más vale y la que más preocupa. Suele tener una garantía del fabricante propia, con condiciones específicas, y tú das además la garantía legal como vendedor. La clave es medir su estado de salud antes de vender y dejarlo por escrito.
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Un comprador se acerca a un eléctrico de tu exposición. No pregunta por el motor ni por el embrague. Pregunta: «¿Cómo está la batería?». Si tu respuesta es «bien, bien», has perdido la venta o has ganado una reclamación. Con un eléctrico, los datos venden y protegen.
La batería, el centro de todo
La batería de tracción es el componente más caro de un eléctrico y el que más condiciona su valor y su autonomía. Con el tiempo y los ciclos de carga pierde capacidad: es un envejecimiento natural, como el desgaste de otras piezas. El problema aparece cuando ese envejecimiento es anormal o cuando falla un módulo o la gestión electrónica.
La garantía del fabricante de la batería
Muchos fabricantes dan a la batería una garantía distinta y más larga que la del resto del coche. Suele tener rasgos comunes que conviene conocer:
- Va unida al vehículo, no al dueño, aunque algunas piden comunicar el cambio de titular.
- Cubre fallos y, a veces, pérdida de capacidad por debajo de un umbral que fija cada marca.
- Exige ciertas condiciones: revisiones en la red, actualizaciones de software, uso de cargadores adecuados.
- Cuenta desde la primera matriculación, no desde tu venta.
Comprueba con el bastidor en la red oficial qué garantía le queda a la batería de ese coche y en qué condiciones.
Medir el estado de salud y dejarlo por escrito
El estado de salud de la batería es el dato que el comprador quiere y el que te protege si luego reclama. Para tenerlo:
- Haz una lectura del estado de la batería con equipos de diagnosis adecuados o en la red oficial.
- Guarda el informe con fecha y kilómetros.
- Entrega una copia al comprador y que firme que lo ha recibido.
- Anota la autonomía real observada, sin prometer cifras que dependen del uso y del clima.
La garantía legal y la comercial en eléctricos
Tu garantía legal cubre también la batería: si su estado no es conforme con lo que se informó o razonablemente se esperaba, puede haber falta de conformidad.
Las garantías mecánicas comerciales, en cambio, suelen excluir la batería de tracción o limitarla mucho, y a veces también el cargador a bordo y la electrónica de potencia. Léelo antes de vender una garantía comercial para un eléctrico.
La carpeta de un eléctrico usado
- Informe del estado de salud de la batería, con fecha y kilómetros.
- Consulta de la garantía de batería del fabricante con el bastidor.
- Cables de carga entregados y anotados.
- Actualizaciones de software al día.
- Contrato de la garantía comercial revisado en lo eléctrico.
- Distintivo ambiental correcto.
Errores que vemos a menudo
- Vender un eléctrico sin ningún dato del estado de la batería.
- Prometer una autonomía concreta en el anuncio.
- Contratar una garantía comercial pensando que cubre la batería, sin leerlo.
- No entregar o no anotar los cables de carga.
Preguntas rápidas
¿La pérdida de capacidad es una avería? Una pérdida normal por el uso, no. Una pérdida anormal o un fallo de módulo puede serlo. Lo decide el diagnóstico.
¿Los híbridos tienen el mismo problema? Su batería es más pequeña, pero la lógica es parecida. También conviene medirla.
¿Hay que comunicar el cambio de dueño al fabricante? Algunas marcas lo piden. Compruébalo para no perder la garantía de batería.
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