Ford Puma de segunda mano: averías frecuentes y garantía

El Puma actual es un SUV urbano que se vende muy bien entre gente joven y parejas. No tiene nada que ver con el Puma cupé de hace décadas, que es otro coche y otra historia. Aquí hablamos del moderno, de motor pequeño turboalimentado y con mucha electrónica.

Las averías que más se consultan

Aceite y distribución del 1.0 EcoBoost. El 1.0 EcoBoost del Puma usa una correa de distribución que trabaja dentro del motor, en contacto con el aceite. Por eso el aceite correcto, en la especificación que pide la marca, y los cambios a tiempo son la primera línea de defensa. Más en ¿La garantía cubre la correa de distribución?.

Refrigeración. En el 1.0 EcoBoost, en algunas versiones de la familia, se consultó por fugas de refrigerante y sobrecalentamiento. Un nivel que baja sin fuga visible merece diagnóstico antes de que un calentón afecte a la junta de culata.

Sistema de hibridación ligera. Muchas versiones llevan un pequeño sistema híbrido con arrancador-generador y una batería propia. Las consultas llegan por avisos del sistema o por un arranque y parada que dejan de funcionar. Conviene un diagnóstico específico antes de cambiar piezas.

Cambio automático de doble embrague. En las versiones automáticas, las consultas llegan por tirones a baja velocidad o avisos del cambio. Lo vemos en ¿La garantía cubre el cambio automático?.

Citamos marcas y modelos solo con fines informativos. No todos los Puma dan estos problemas: cada unidad depende de su uso y su mantenimiento.

Antes de venderlo: qué revisar

• Si conserva garantía del fabricante, comprueba que los mantenimientos se hicieron como pide la marca.
• Facturas con la especificación exacta del aceite. En este motor, es lo primero que se pregunta.
• Nivel de refrigerante anotado en la entrega y ausencia de restos secos en manguitos y depósito.
• Diagnosis completa: avisos guardados del sistema híbrido, del motor o del cambio.
• Si es automático, prueba en atasco, en cuesta y en maniobras lentas.
• Prueba del arranque y parada automático en un trayecto urbano.

Si entra en el taller con garantía

Lo primero es saber qué garantía aplica: la del fabricante o la comercial contratada. Después, la conversación será sobre el aceite y la temperatura.

• Diagnóstico con códigos y fecha antes de desmontar.
• Foto del nivel y del aspecto del aceite y del refrigerante a la llegada.
• En el sistema híbrido, informe de la batería y de los avisos registrados.
• Presupuesto detallado y autorización previa por escrito.
• Si el coche está en garantía de fábrica, consulta garantía del fabricante y taller independiente.

Preguntas rápidas

¿Hacer el mantenimiento fuera de la red oficial invalida la garantía del fabricante? No necesariamente, siempre que se siga el plan de la marca y se usen recambios y aceites adecuados. Lo contamos en mantenimientos en taller independiente.

¿La batería del sistema híbrido ligero entra en garantía? Depende de la garantía que aplique. En las comerciales, muchos contratos tratan aparte la electrónica y los sistemas híbridos.

¿El Puma comparte motor con el Fiesta y el Focus? Sí, el 1.0 EcoBoost se usa en varios modelos de la marca, con versiones distintas.

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