Averías más comunes de un Ford de segunda mano
En un Ford de ocasión las consultas más repetidas son la refrigeración del gasolina 1.0 EcoBoost, el cambio automático PowerShift de doble embrague y la anticontaminación de los diésel TDCi. En todas, la garantía querrá saber si hubo avisos previos y si el mantenimiento estaba al día.
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Focus, Fiesta y Kuga han sido durante mucho tiempo habituales en flotas, renting y familias. Llegan al compraventa con historias muy distintas: unos con todas las revisiones en concesionario y otros con lo justo. Esa diferencia es la que luego pesa cuando hay que reclamar a una garantía.
Las averías que más se consultan
Refrigeración del 1.0 EcoBoost. En algunas versiones de este tricilíndrico se consultó mucho por fugas de refrigerante y sobrecalentamiento. El problema es lo que viene detrás: un calentón puede dañar la junta de culata o la culata. Lo ampliamos en motor 1.0 EcoBoost.
Cambio PowerShift. En las versiones automáticas de doble embrague de generaciones anteriores del Focus y del Fiesta, las consultas llegan por tirones, vibraciones al arrancar y avisos de fallo del cambio. Más detalle en ¿La garantía cubre el cambio automático?.
Filtro de partículas y EGR en los TDCi. Igual que en otros diésel de uso urbano, el filtro de partículas y la válvula EGR se ensucian, y el coche pierde fuerza o entra en modo de emergencia.
Volante bimasa en diésel manuales. Vibraciones al ralentí, golpe al apagar y ruidos al embragar. Es una consulta frecuente en berlinas y SUV diésel con cambio manual. Mira ¿La garantía cubre el volante bimasa?.
Citamos marcas y modelos solo con fines informativos. Que una avería sea consulta habitual no significa que todos los Ford la tengan.
Antes de venderlo: qué revisar
- Nivel y aspecto del refrigerante en los EcoBoost, con el motor frío. Anótalo en la hoja de revisión.
- Manguitos y depósito de expansión sin restos secos de refrigerante.
- Prueba del PowerShift en ciudad: arrancadas, marcha atrás y paradas en pendiente.
- Historial de actualizaciones de software del cambio, si consta en el concesionario.
- Diagnosis completa y guarda el informe aunque no haya testigos.
- En diésel, estado del filtro de partículas y vibraciones en ralentí.
Si entra en el taller con garantía
Si el coche llega con temperatura alta o sin refrigerante, la historia previa lo es todo. Pregunta y apunta: cuándo se encendió el testigo y si se siguió circulando.
- Fotos del indicador de temperatura y del cuentakilómetros.
- Prueba de gases en el refrigerante si se sospecha de la junta de culata.
- En el cambio, códigos de avería y descripción del síntoma con fecha.
- Fotos de la pieza montada y desmontada.
- Presupuesto y autorización por escrito antes de reparar. Aquí tienes cómo documentar con fotos y diagnóstico.
Datos útiles para el expediente
- Bastidor y motorización exacta, que en Ford cambia mucho entre versiones con el mismo nombre.
- Ficha técnica y permiso de circulación.
- Contrato de garantía y hoja de garantía entregada al comprador.
- Facturas de mantenimiento, incluidos los cambios de refrigerante.
- Informe de diagnosis y pruebas realizadas.
- Declaración del cliente sobre los síntomas, por escrito.
Preguntas rápidas
¿Si el EcoBoost se calentó, la garantía lo paga? Depende de por qué. Si una pieza falló sin aviso, la reclamación tiene recorrido. Si se siguió conduciendo con el testigo encendido, lo habitual es que se rechace.
¿El embrague del PowerShift es desgaste? Muchos contratos lo tratan así, mientras que la electrónica del cambio suele considerarse avería. Revisa tu contrato y separa los conceptos en el presupuesto.
¿Un Ford de renting tiene buen historial? Suele tenerlo, pero conviene pedirlo. Te lo contamos en coches que vienen de renting.
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