Peugeot 5008 de segunda mano: averías frecuentes y garantía

El 5008 lo busca la familia que necesita siete plazas sin pasarse a una furgoneta. Hay dos mundos: la primera generación, monovolumen, y la actual, con aspecto de SUV grande. Comparten nombre, pero no motores ni puntos a vigilar, y eso conviene tenerlo claro antes de anunciarlo.

Las averías que más se consultan

Correa de distribución del 1.2 PureTech. En este motor la correa trabaja bañada en aceite. En algunas unidades se degrada antes de lo esperado y suelta restos que pueden obstruir el circuito de engrase. Lo explicamos en el motor 1.2 PureTech y en ¿La garantía cubre la correa de distribución?.

Sistema AdBlue en los BlueHDi. El aviso de anticontaminación, a veces con cuenta atrás para impedir el arranque, es una consulta habitual en el 1.5 BlueHDi y el 2.0 BlueHDi. Detrás puede estar el depósito, la bomba, el sensor de nivel o el inyector de AdBlue.

Filtro de partículas con aditivo. Muchos diésel de la marca usan un aditivo para ayudar a regenerar el filtro. Si el aditivo se agota o el coche solo hace ciudad, el filtro de partículas se satura.

Cadena en algunos gasolina turbo de la primera generación. En ciertos gasolina turbo de generaciones anteriores se consultó por el tensor y el estiramiento de la cadena de distribución, con traqueteo al arrancar en frío.

Citamos marcas y modelos solo con fines informativos. No todos los 5008 dan estos problemas: cada unidad depende de su uso y su mantenimiento.

Antes de venderlo: qué revisar

• Generación y motor exacto. El 5008 monovolumen y el SUV se revisan de forma distinta.
• En los PureTech, facturas que prueben que el aceite cumple la norma del fabricante y, si el historial lo indica, comprobación del estado de la correa según el procedimiento de la marca.
• Diagnosis completa: avisos guardados de presión de aceite, anticontaminación o aditivo del filtro.
• Nivel de AdBlue y ausencia de mensajes en el cuadro.
• Prueba de frenada: un pedal duro puede indicar problemas en la asistencia, algo que en algunos PureTech se ha relacionado con restos de la correa.
• Estado de la tercera fila de asientos y de sus anclajes.

Si entra en el taller con garantía

En un 5008 PureTech, la garantía va a preguntar por el aceite antes que por nada. En uno diésel, por los avisos previos y el uso. Llega con las respuestas documentadas.

• Diagnóstico con códigos y fecha antes de desmontar.
• Fotos de la correa y de los restos en el cárter o el colador, si los hay.
• Muestra o foto del aceite extraído.
• Presupuesto detallado y autorización previa por escrito.
• Si hay que abrir el motor para ver la causa, acuerda antes quién paga el desmontaje.

Preguntas rápidas

¿Cubre la garantía la correa del PureTech? Muchos contratos excluyen las correas como desgaste. Pero si lo que falla es el motor por un problema de engrase, la cosa cambia. Revisa tu contrato y documenta el origen.

¿El 5008 comparte averías con el 3008? En la generación SUV comparten plataforma y motores, así que las consultas son muy parecidas.

¿Puedo vender un 5008 con el aviso de AdBlue encendido? Mejor no. Diagnostica, repara o deja documentado el estado antes de la entrega.

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