¿La garantía cubre el termostato?

Es una pieza pequeña y la cambias en un rato. Por eso a veces se cambia sin pensar en la garantía. El problema llega cuando el termostato no fue lo único que falló, y el coche vuelve con humo blanco.

Qué es el termostato y cómo avisa cuando falla

El termostato es una válvula que regula el paso del refrigerante hacia el radiador. Con el motor frío está cerrado, para que caliente antes. Cuando llega a su temperatura de trabajo, se abre. En muchos motores actuales es electrónico y la centralita lo controla según la carga.

Falla de dos maneras, con síntomas opuestos:

• Abierto: el motor tarda mucho en calentarse o no llega a su temperatura.
• Abierto: la calefacción sale tibia y el consumo sube.
• Cerrado: la temperatura sube rápido y el manguito que va al radiador está frío.
• Cerrado: el electroventilador no llega a tiempo y el motor se calienta.
• En ambos casos: aguja que sube y baja, y código de temperatura o de rendimiento del termostato.

¿Avería o desgaste?

El termostato tiene una pieza de cera que se dilata con el calor. Con el uso puede perder precisión, y una garantía puede llamar a eso desgaste. Si se queda bloqueado de golpe, abierto o cerrado, o falla la resistencia de un termostato electrónico, suele considerarse avería.

También mira el refrigerante. Depósitos o restos de óxido que agarrotan la válvula apuntan a falta de mantenimiento. Y si se ha montado un termostato con otra temperatura de apertura que la del fabricante, el rechazo está casi asegurado.

Qué suelen decir los contratos de garantía

• Suele estar cubierto en contratos que incluyen la refrigeración, y a veces aparece expresamente en el listado de piezas.
• Suele estar excluido en contratos que solo cubren el núcleo del motor y la caja.
• Termostatos electrónicos: algunos contratos los tratan como componente eléctrico o sensor.
• Lo que más discute la garantía es el daño derivado. Si el termostato falló cerrado y se siguió circulando, la junta de culata puede quedar fuera. Revisa tu contrato.

Si eres taller

Antes de cambiarlo:

• Graba la temperatura en vivo con la diagnosis, en frío y en caliente.
• Fotos del indicador del cuadro y de los códigos guardados.
• Comprueba a mano los manguitos de entrada y salida del radiador y apúntalo.
• Cuando lo saques, fotos de la válvula y del estado del refrigerante.
• Si sospechas daños mayores, haz las pruebas antes de cerrar.
• Presupuesto y autorización por escrito.

Si eres compraventa

Un termostato abierto lo nota el comprador en invierno: la calefacción no calienta. Uno cerrado lo nota en un atasco. En el primer caso no hay prisa; en el segundo, que pare el coche. Tu garantía legal como vendedor profesional y la garantía comercial contratada se miran por separado, así que pide los detalles por escrito desde el primer día.

Preguntas rápidas

¿Merece la pena tramitar un termostato por garantía? Si el contrato lo cubre, sí. Y conviene dejarlo documentado por si aparece un daño mayor después.

¿Y si el cliente ya lo cambió en otro taller? Sin la pieza ni la diagnosis, es difícil. Revisamos qué pruebas quedan.

¿El termostato puede romper la junta de culata? Si se queda cerrado y se sigue circulando, sí. Por eso es clave lo que dice el conductor.

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