¿La garantía cubre el cambio automático?

El cliente llega diciendo que el coche «da golpes» al cambiar. Puede ser una caja que se está despidiendo o un aceite que nadie ha cambiado nunca. Para la garantía, la diferencia es enorme.

Qué es el cambio automático y cómo avisa cuando falla

Hay varios tipos. El clásico de convertidor de par, con trenes de engranajes y paquetes de discos que trabajan bañados en aceite. El de variador continuo, con correa o cadena entre poleas. Y el de doble embrague, que tiene su propia página. Todos los gobierna una centralita con electroválvulas.

Avisa así:

• Golpes o tirones al pasar de una marcha a otra.
• Patina: el motor sube de vueltas y el coche no acelera igual.
• Tarda en engranar al meter la D o la R.
• Modo emergencia: se queda clavado en una marcha y aparece el testigo.
• Olor a quemado o aceite oscuro en la varilla, si la tiene.

¿Avería o desgaste?

Aquí el aceite manda. Hay fabricantes que lo llaman «de por vida» y especialistas que recomiendan cambiarlo de forma periódica. La garantía mirará qué decía el plan de mantenimiento y si se cumplió. Un aceite quemado y lleno de partículas da pie a hablar de falta de mantenimiento.

Otra trampa es remolcar o arrastrar peso por encima de lo que admite el coche. Eso calienta el cambio y quema los discos internos.

Y no todo es mecánico. Una electroválvula que se queda pegada, un sensor, un cable o una centralita que necesita actualización dan síntomas idénticos. Muchas veces una adaptación bien hecha devuelve el cambio a la normalidad. La garantía suele distinguir entre pieza averiada y ajuste o actualización.

Qué suelen decir los contratos de garantía

• Cubierto con frecuencia: componentes internos, convertidor de par y cuerpo de válvulas.
• Según contrato: la centralita del cambio, que unos meten en la caja y otros en electrónica.
• Excluido en muchos contratos: aceite, filtros, actualizaciones de software y adaptaciones.
• Exclusión frecuente: sobrecalentamiento por remolque o por falta de mantenimiento del aceite.

Revisa tu contrato y el plan del fabricante del coche.

Si eres taller

Un automático se diagnostica con la máquina antes que con la llave. Antes de desmontar:

• Guarda el informe de diagnosis con códigos, temperatura de aceite y valores de presión.
• Si haces una adaptación o una actualización, deja constancia del antes y el después.
• Saca una muestra de aceite y fotografía su color y lo que haya en el cárter.
• Reúne las facturas de cambios de aceite del cambio, si existen.
• Pide la autorización por escrito antes de bajar la caja.

Si al final se abre, fotos de los discos, del convertidor o del cuerpo de válvulas, según lo que haya fallado.

Si eres compraventa

Al comprador de un automático le asusta cualquier tirón. Escúchalo, prueba el coche con él y no te adelantes al diagnóstico.

Con la garantía legal del vendedor profesional respondes de la falta de conformidad con lo vendido. Que el coche llegue con el mantenimiento del cambio hecho y documentado te ayuda muchísimo. Si vendiste una garantía comercial, mira si cubre la centralita del cambio y si exige cambios de aceite concretos.

Preguntas rápidas

¿Me pagan una actualización de software? Muchos contratos no la ven como avería. Pregúntalo antes de hacerla.

¿Y si el aceite nunca se cambió? Dependerá de lo que diga el plan del fabricante y de tu contrato. Ten las dos cosas a mano.

¿Vale una caja reconstruida? Algunas garantías la aceptan. Que lo confirmen por escrito antes de pedirla.

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