Peritaje online de averías de motos

Las garantías miran las motos con desconfianza: caídas, escapes cambiados, centralitas retocadas, tandas en circuito. Por eso, ante una avería de motor o de cambio, lo primero que buscan es una razón para decir que no es avería.

Para eso estamos. Un perito colaborador revisa a distancia todo lo que documenta la avería, y también todo lo que no está roto, y firma su informe antes de pedir la garantía.

Mándanos las fotos y el vídeo

¿Te suena alguno de estos chivatos?

• «Ha tenido una caída». Por una maneta rozada que lleva así desde antes de la venta.
• ¿Centralita original? La garantía sospecha de una reprogramación y pide comprobarlo.
• Salta de marcha, pero no en el vídeo. El fallo aparece con la moto cargada y en marcha, no en el taller.
• Mantenimiento en el garaje. El dueño hace él mismo los cambios de aceite y no guarda nada.

Lo que hacemos por ti, paso a paso

1. Abrimos el caso. Fotos, vídeos, códigos de avería, kilómetros y presupuesto.
2. Te decimos cómo fotografiar la moto entera. Los dos lados, estriberas, manetas, extremos del manillar, escape y neumáticos.
3. Comprobamos lo que suele preguntar la garantía. Piezas de serie, señales de caída, uso que sugieren los neumáticos.
4. Lo revisa un perito colaborador. Comprueba que síntoma, pruebas y causa cuentan la misma historia. Si hace falta, por videollamada con la moto delante.
5. El perito firma su informe. Y si hay discrepancia, preparamos la respuesta punto por punto.
6. Si hay que verla en persona, te lo decimos. Coordinamos un perito presencial de tu zona. Va aparte y te lo avisamos antes.

Para empezar, basta con esto

• La matrícula y una foto del cuadro con los kilómetros.
• El diagnóstico y los códigos, si la moto los da.
• Las fotos o vídeos que tengas, aunque no sean perfectos.

Motos: que las fotos cuenten toda la moto

Las averías de moto que más se discuten son las del cambio y el embrague, el sistema de carga, la bomba de gasolina y la electrónica. Y casi siempre la discusión gira en torno a lo mismo: caída, modificación o mal uso.

Por eso una avería de moto bien documentada empieza por la moto entera. Unas estriberas sin desgaste dicen mucho. Unos neumáticos gastados de forma normal también. Un escape de serie fotografiado con su etiqueta, una lectura de la centralita, las facturas de las revisiones o, si no las hay, el aceite y el filtro que se encontraron al abrir. Cada detalle que el perito revisa y firma es una sospecha menos.

El servicio general está en Validación y peritaje online de averías. Lo contamos también para talleres de motos. Y si la moto ya espera a la garantía, llevamos el expediente con el cobro de averías en garantía de motos.

Cómo trabajamos

A distancia, en toda España. Por WhatsApp, teléfono o videollamada, con la moto delante si hace falta.

Escribirnos no te compromete a nada. Primero miramos lo que tienes y te decimos si se puede validar a distancia. Si te encaja, seguimos.

Lo que nos suelen preguntar

¿Un roce en una maneta prueba una caída? No necesariamente. Puede venir de un golpe parado o de antes de la venta. Las fotos de la moto entera ayudan a ponerlo en contexto.

¿Cómo se comprueba si la centralita es original? En muchas motos se puede ver con la diagnosis. Te decimos qué captura conviene guardar para el perito.

¿Los neumáticos dicen algo de la avería? Pueden decir cómo se ha usado la moto. Por eso conviene fotografiarlos, con prudencia en lo que se concluye.

¿Cuánto cuesta? Depende del caso. Te decimos el precio antes de empezar, y si hace falta perito presencial, también antes.

Antes de dar el paso, quizá te ayude

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