Motor 1.7 CRDi: averías frecuentes y qué mira la garantía

Sportage, Tucson, ix35, i40… El 1.7 CRDi es un diésel muy habitual en los compraventas, normalmente en coches familiares con mucho uso de carretera. Es un motor que suele aguantar bien, pero el conjunto de embrague y bimasa trabaja mucho en coches pesados, y es ahí donde llegan más consultas.

Las averías que más se consultan

Volante bimasa y embrague. En las versiones manuales, sobre todo en los SUV, el volante bimasa es una consulta muy habitual. Vibraciones al ralentí, golpe seco al apagar, ruido metálico al embragar y, a veces, embrague que patina a la vez.

Filtro de partículas. En coches que han hecho mucha ciudad, el filtro de partículas se satura. Testigo y pérdida de potencia.

Válvula EGR. La válvula EGR acumula carbonilla: tirones, humo y testigo.

Turbo. En unidades con mucho uso o mantenimiento irregular, el turbo puede dar silbidos, humo o pérdida de potencia.

Citamos marcas, modelos y motores solo con fines informativos. Que una avería se consulte a menudo no quiere decir que todos los motores la tengan.

Antes de venderlo: qué revisar

• Vibraciones al ralentí, golpe al apagar y prueba de embrague en marchas largas.
• Diagnosis con estado del filtro de partículas y códigos guardados.
• Facturas de mantenimiento con aceite y filtros.
• Si consta, factura del cambio de embrague y bimasa.
• Prueba en carretera con subida larga, atento a humo y silbidos.
• Uso anterior del coche: familiar, flota o profesional.
• Explica al comprador, por escrito, que el embrague y el bimasa se gastan con el uso. Te ayuda la hoja de garantía del vehículo de ocasión.

Si entra en el taller con garantía

Con el bimasa, la discusión con la garantía casi siempre es desgaste frente a avería. Tu trabajo es aportar pruebas de que el fallo no es normal para el uso del coche.

• Prueba de holgura del bimasa y descripción del ruido, con vídeo.
• Foto del disco de embrague y del bimasa desmontados.
• Lectura de códigos y fotos del cuentakilómetros.
• Separar en el presupuesto bimasa, embrague y mano de obra.
• Autorización previa por escrito antes de reparar.

Preguntas rápidas

¿Si cubren el bimasa, cubren también el embrague? No necesariamente. Muchos contratos tratan el embrague como desgaste y el bimasa con condiciones propias. Cada pieza se mira por separado.

¿Un SUV que ha llevado remolque tiene peor caso? Puede pesar en la valoración del desgaste. Lo que se pueda documentar del uso anterior ayuda.

¿Qué hago si la garantía dice que es desgaste? Revisa el contrato y el diagnóstico. Lo explicamos en la garantía rechaza la avería.

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