Qué es el filtro de partículas
El filtro de partículas, conocido como FAP o DPF, es un filtro instalado en el escape que retiene el hollín que producen sobre todo los motores diésel. Cuando se llena, se limpia a sí mismo quemando ese hollín a alta temperatura: es lo que se llama regeneración.
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Qué significa en la práctica
Por dentro, el FAP es una especie de panal cerámico con canales cerrados de forma alterna. Los gases tienen que atravesar sus paredes porosas, y el hollín se queda atrapado. Con el uso, el filtro se va cargando y la centralita lo detecta midiendo la diferencia de presión antes y después del filtro.
Para vaciarlo, el sistema necesita temperaturas muy altas en el escape. En viajes por carretera puede ocurrir de forma natural. Si no, la centralita provoca una regeneración activa, modificando la inyección para calentar el escape. Algunos sistemas usan además un aditivo que facilita la combustión del hollín.
El problema llega con los trayectos cortos y urbanos: el coche nunca alcanza la temperatura necesaria, las regeneraciones se interrumpen y el filtro se obstruye. Además, con el tiempo se acumulan cenizas que no se queman.
Síntomas típicos:
- Testigo del filtro o de motor encendido.
- Pérdida de potencia o modo de emergencia.
- En algunos modelos, ventilador que sigue funcionando al apagar el motor, señal de una regeneración interrumpida.
- Consumo más alto o regeneraciones muy frecuentes.
Algunos motores de gasolina con inyección directa también llevan un filtro similar.
Por qué te importa
Para la garantía, la gran pregunta es si el filtro ha fallado o se ha obstruido por el uso. Muchos contratos excluyen la obstrucción por hollín o por uso urbano, y miran con lupa si hubo un fallo previo, como un inyector o una válvula EGR defectuosos, que lo provocara.
Si eres taller, documenta con la diagnosis: carga de hollín y de cenizas, historial de regeneraciones, códigos de avería y estado de los sensores. Si eres compraventa, revisa el sistema antes de vender diésel a clientes urbanos. Y nunca vendas un coche con el filtro manipulado o anulado.
Lo que cubre la garantía depende del contrato.