Qué es la correa de distribución
La correa de distribución es una correa dentada que une el cigüeñal con el árbol o los árboles de levas, para que las válvulas se abran y se cierren justo cuando toca respecto a la posición de los pistones. Es la que mantiene al motor sincronizado.
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Qué significa en la práctica
En cada vuelta del motor, los pistones suben y bajan y las válvulas se abren y se cierran. Si unos y otras no van acompasados, el motor no funciona. La correa de distribución es la que asegura esa coordinación, girando de forma sincronizada gracias a sus dientes.
Trabaja junto a otras piezas: el tensor, los rodillos guía y, en muchos motores, la bomba de agua. Por eso se suele sustituir en kit.
Su cambio es una operación de mantenimiento: el fabricante marca cuándo debe hacerse, según el uso, el tiempo o ambas cosas. No avisa casi nunca antes de romperse. Algunas señales que pueden indicar problemas:
- Ruido de chirrido o golpeteo en la zona de la distribución.
- Grietas, desgaste o falta de dientes visibles al revisarla.
- Restos de aceite o refrigerante sobre la correa.
- Motor que no arranca o se para de golpe si se ha roto.
En muchos motores, si la correa se rompe, los pistones golpean las válvulas y el daño puede ser muy grave. Algunos motores llevan cadena en lugar de correa, con otra forma de desgaste.
Por qué te importa
Para la garantía, la correa es casi siempre una cuestión de mantenimiento. La sustitución periódica no suele cubrirla ninguna garantía, porque no es avería. Y si la correa se rompe, lo primero que pedirá es la prueba de que se cambió cuando tocaba: factura, kit montado y kilometraje.
Si el mantenimiento estaba al día y la rotura se debe a un fallo de la pieza, del tensor o de la bomba de agua, la reclamación puede tener recorrido según el contrato.
Si eres compraventa, comprueba y documenta cuándo se cambió la distribución antes de vender. Es una de las primeras preguntas de cualquier comprador informado.
Lo que cubre la garantía depende del contrato.