¿La garantía cubre el motor de arranque?

Lo de siempre: el cliente gira la llave, o pulsa el botón, y solo se oye un clic. A veces nada. Muchos de esos coches acaban teniendo la batería floja, no el motor de arranque. La garantía lo sabe, y por eso te va a pedir que lo descartes por escrito.

Qué es el motor de arranque y cómo avisa cuando falla

El motor de arranque es un motor eléctrico que hace girar el motor del coche hasta que arranca solo. Lleva un solenoide que empuja un piñón para engranar con la corona del volante motor, y unas escobillas por dentro. En los coches con arranque y parada automáticos trabaja mucho más y suele ir reforzado.

Síntomas típicos:

• Un clic al dar al contacto, pero el motor no gira.
• Giro lento aunque la batería esté bien.
• Ruido metálico o rascado al arrancar, del piñón contra la corona.
• Arranque que falla a ratos y luego funciona.
• Zumbido que sigue después de arrancar, porque el piñón no se suelta.

¿Avería o desgaste?

Con el uso se gastan las escobillas, los contactos del solenoide y los dientes del piñón. Muchas garantías llaman a eso desgaste. Un bobinado quemado, un solenoide que deja de actuar o un piñón que no engrana por defecto suelen considerarse avería.

Hay dos trampas. La primera, la batería o una mala masa, que dan síntomas idénticos. La segunda, la corona del volante motor: si tiene dientes dañados, el problema no es solo el motor de arranque, y la corona suele tratarse aparte. Y si ha entrado agua, por ejemplo al cruzar una zona inundada, la garantía lo verá como causa externa.

Qué suelen decir los contratos de garantía

• Suele estar cubierto en contratos que incluyen componentes eléctricos. En algunos básicos no aparece.
• Suele estar excluido: la batería, los cables y las conexiones, y el desgaste de escobillas.
• La corona del volante a veces entra como parte del motor y a veces no. Revisa tu contrato.
• Se rechaza con frecuencia el daño por agua, por manipulación o por instalaciones eléctricas añadidas.

Si eres taller

Antes de desmontar:

• Mide la batería en reposo y durante el arranque, y guarda el resultado.
• Comprueba cables, masas y la señal de mando al solenoide.
• Graba en vídeo el síntoma: el clic, el giro lento o el rascado.
• Cuando lo saques, fotos del piñón y, si puedes, de la corona del volante.
• Si lo mandas a un especialista, guarda su informe.
• Presupuesto y autorización por escrito.

Si eres compraventa

Un coche que no arranca en la puerta del comprador es una llamada tensa. Pide que no lo arranquen en bucle y que no le pongan pinzas sin control, porque puede empeorar el daño. Luego, cada cosa en su sitio: tu garantía legal como vendedor profesional y la garantía comercial contratada no funcionan igual.

Preguntas rápidas

¿Pagan la batería si la he cambiado para descartarla? Lo habitual es que no. Por eso conviene medir antes de cambiar.

¿Y si el motor de arranque ha dañado la corona? Son dos piezas. La reclamación puede incluir ambas, pero cada una se mira según el contrato.

¿Los coches con arranque y parada automáticos tienen otra cobertura? No necesariamente. Aunque el motor de arranque sea distinto, lo que cuenta es lo que diga el contrato.

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