¿La garantía cubre los elevalunas?

Un cristal que no sube parece poca cosa hasta que el cliente tiene que dejar el coche aparcado en la calle. Lo quiere arreglado ya y pregunta si entra en la garantía. La respuesta empieza por saber qué parte del elevalunas ha fallado.

Qué es el elevalunas y cómo avisa cuando falla

El elevalunas es el mecanismo que sube y baja el cristal de la puerta. Tiene un motor eléctrico, un mecanismo con cables, poleas y un carro de plástico que sujeta el cristal, y el interruptor. En muchos coches lo gobierna un módulo de puerta que también controla el antipinzamiento y la subida automática.

Síntomas típicos:

• El cristal cae de golpe dentro de la puerta.
• Se oye el motor girar, pero el cristal no se mueve.
• Sube a tirones, se tuerce o hace ruido de cable.
• No hace nada al pulsar, ni desde la puerta ni desde el mando del conductor.
• Sube y vuelve a bajar solo, como si encontrara un obstáculo.

¿Avería o desgaste?

Aquí hay que separar bien. Si el motor se quema o deja de responder con corriente llegando bien, es un fallo interno de un componente eléctrico. Si lo que se ha roto es el carro de plástico o se ha deshilachado un cable, muchas garantías hablan de desgaste del mecanismo.

Las causas externas también pesan. Forzar el cristal con hielo, cerrar la puerta de golpe con la ventanilla a medio bajar o un intento de robo dejan huella. Y el agua: si la lámina de estanqueidad de la puerta está mal pegada tras una reparación anterior, el agua llega al motor o al módulo, y la garantía suele rechazarlo como causa ajena.

Cuando el cristal sube y vuelve a bajar, a veces no hay pieza rota: basta con recalibrar la posición. Compruébalo antes de pedir nada.

Qué suelen decir los contratos de garantía

• Suele estar cubierto: el motor del elevalunas y, en algunos contratos, el módulo de puerta, siempre que el contrato incluya los elementos eléctricos de confort.
• Suele quedar excluido: el mecanismo de cables y guías, el carro de plástico, el cristal, el interruptor en algunos casos, y cualquier daño por humedad, golpe o manipulación.
• Condiciones habituales: mantenimientos al día, uso normal y que la avería no venga de una reparación de carrocería anterior.

Muchas garantías básicas solo cubren motor y cambio. Revisa tu contrato: si no aparece la palabra «elevalunas» o «componentes eléctricos», lo normal es que no entre.

Si eres taller

Antes de desmontar el guarnecido:

• Comprueba si llega corriente al motor y anótalo.
• Lectura de averías del módulo de puerta, si lo tiene.
• Fotos del mecanismo y del motor al abrir, sin tocar nada.
• Fotos de la lámina de estanqueidad y de restos de humedad u óxido.
• Presupuesto separando motor y mecanismo, y autorización por escrito.

Muchos recambios vienen con motor y mecanismo juntos. Indícalo en el presupuesto.

Si eres compraventa

El comprador te llama porque la ventanilla del copiloto no sube. Es una reclamación pequeña, pero se enquista rápido si no se atiende. Como vendedor profesional respondes con la garantía legal de los defectos que ya estaban; la garantía comercial contratada, si la hay, tendrá sus propias reglas sobre la parte eléctrica.

Pide diagnóstico por escrito y abre expediente. Si el asunto se vuelve legal, lo pasamos al abogado que corresponda.

Preguntas rápidas

¿Si el recambio trae motor y mecanismo juntos, pagan todo? Depende. Algunos contratos pagan el conjunto si no se vende por separado; otros solo la parte del motor.

¿El interruptor entra? En algunos contratos sí, como componente eléctrico. En otros, no.

¿Y si el cristal se ha roto al caer? El cristal casi nunca entra en una garantía mecánica.

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