Motor 2.0 TDCi: averías frecuentes y qué mira la garantía

Un Mondeo o un Kuga con el 2.0 TDCi es un clásico de los compraventas: coches grandes, cómodos y que muchas veces vienen de flota o de renting. Eso significa historiales completos, pero también mucho uso. Saber separar el desgaste natural de una avería es la clave de cualquier expediente.

Las averías que más se consultan

Volante bimasa. Es una de las consultas más repetidas en las versiones manuales de este motor. Vibraciones al ralentí, golpe seco al apagar y ruido metálico al embragar. Mira ¿La garantía cubre el volante bimasa?.

Filtro de partículas. En uso urbano, el filtro de partículas se satura. Algunas versiones usan aditivo para regenerar, y conviene vigilar su nivel.

Válvula EGR. La válvula EGR acumula carbonilla y da tirones, humo y testigo de motor.

Inyectores. Arranques difíciles, ralentí irregular o humo pueden venir de los inyectores. La calidad del gasóleo y el filtro pesan mucho.

Sistema AdBlue en las versiones recientes. Avisos de anticontaminación y advertencia de arranque limitado. Mira ¿La garantía cubre el sistema AdBlue?.

Citamos marcas, modelos y motores solo con fines informativos. Que una avería se consulte a menudo no quiere decir que todos los motores la tengan.

Antes de venderlo: qué revisar

• Origen del coche: flota, renting o particular, y su historial completo.
• Vibraciones al ralentí y golpe al apagar en los manuales.
• Diagnosis con estado del filtro de partículas, nivel de aditivo si lo lleva y corrección de inyectores.
• Nivel de AdBlue y ausencia de mensajes en las versiones recientes.
• Factura del último cambio de distribución.
• Prueba en carretera con subida larga.
• En las versiones automáticas, prueba del cambio en ciudad y en carretera. Mira ¿La garantía cubre el cambio automático?.

Si entra en el taller con garantía

Con un motor de mucho uso, la garantía querrá demostrar desgaste. Tú tienes que demostrar avería. La diferencia está en el diagnóstico.

• En bimasa, prueba de holgura y descripción del ruido, con vídeo si es posible.
• En inyectores, prueba de retorno o de caudal.
• En el filtro, presión diferencial e historial de regeneraciones.
• Fotos del cuadro y del cuentakilómetros.
• Presupuesto y autorización previa por escrito.

Preguntas rápidas

¿El bimasa de un coche con mucho uso entra en garantía? Muchos contratos lo excluyen como desgaste. Algunos lo cubren con condiciones. Revisa tu contrato.

¿Un coche de flota tiene peor garantía? No necesariamente, pero algunos contratos tienen condiciones especiales para coches de uso profesional. Mira coches que vienen de renting.

¿El aditivo del filtro es mantenimiento? Sí, rellenarlo suele considerarse mantenimiento.

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