Motor 1.2 PureTech: averías frecuentes y qué mira la garantía

Si tienes un compraventa o un taller, el 1.2 PureTech ya forma parte de tu día a día. Lo llevan 208, 2008, 308, 3008, C3, C4, Berlingo y muchos más. Es uno de los motores por los que más preguntan los compradores informados. Tener claras las respuestas te da ventaja.

Las averías que más se consultan

Correa de distribución bañada en aceite. En este motor la correa trabaja dentro del aceite. En algunas unidades se degrada, pierde material y esos restos pueden acabar en el colador de la bomba de aceite. El resultado: avisos de presión de aceite y, si se ignoran, daños graves en el motor. Lo explicamos en ¿La garantía cubre la correa de distribución?.

Pedal de freno duro. En algunas unidades, los restos de la correa se han relacionado con fallos de la bomba de vacío que da asistencia al freno. El aviso es un pedal más duro de lo normal. Es un tema de seguridad: no lo dejes pasar. Mira ¿La garantía cubre los frenos?.

Consumo de aceite. En ciertas versiones se consultó por consumo de aceite elevado. Un nivel bajo castiga la correa y el motor. Vigilarlo y anotarlo es la mejor prevención.

Avisos de motor y sensores. Tirones o testigo de motor pueden deberse a carbonilla, encendido o a algún sensor de la distribución. Diagnostica antes de condenar el motor. Mira ¿La garantía cubre los sensores del motor?.

Citamos marcas, modelos y motores solo con fines informativos. Que una avería se consulte a menudo no significa que todos los motores la tengan.

Antes de venderlo: qué revisar

• Facturas de todos los cambios de aceite con su especificación. Que cumpla la norma del fabricante.
• Comprobación del estado de la correa según el procedimiento de la marca, si el historial lo recomienda.
• Si consta, factura de la sustitución de la correa y las piezas asociadas.
• Diagnosis con códigos guardados de presión de aceite o de distribución.
• Nivel de aceite antes de exponer y antes de entregar, anotado.
• Prueba de frenada: el pedal debe tener un tacto normal.

Si entra en el taller con garantía

Con el PureTech, la garantía va a pedir la historia del aceite. Si no hay facturas, el expediente se complica mucho. Documenta todo antes de abrir.

• Foto de la varilla y muestra del aceite extraído.
• Fotos de la correa y, si se desmonta, del colador de aceite con los restos.
• Lectura de códigos con fecha y datos de entorno.
• Fotos del cuadro y del cuentakilómetros.
• Presupuesto y autorización previa por escrito.

Preguntas rápidas

¿La garantía cubre la correa del PureTech? Muchos contratos excluyen las correas como desgaste. Pero si la avería es de motor por un fallo del engrase, la cosa cambia. Revisa tu contrato y documenta el origen.

¿Y si el cliente usó un aceite que no cumplía la norma? Es uno de los motivos de rechazo más habituales. Pide las facturas de lo hecho tras la venta.

¿Conviene cambiar la correa antes de vender? Si el historial lo recomienda o hay dudas, es una buena forma de protegerte. Guarda la factura. Mira revisión antes de entregar.

Te puede interesar

• Gestión y cobro de averías en garantía
• Averías más comunes de un Peugeot de segunda mano
• Peugeot 208 de segunda mano: averías frecuentes y garantía
• Motor 1.0 EcoBoost: averías frecuentes y qué mira la garantía
• Mantenimientos y garantía: por qué se piden