Toyota Auris de segunda mano: averías frecuentes y garantía
En un Auris de ocasión las consultas dependen mucho del motor. En el híbrido, lo que más preocupa es el estado de la batería y su ventilación. En los diésel D-4D, la EGR, los inyectores y, en ciertas versiones, el consumo de aceite. Y en algunas unidades con cambio robotizado, el embrague y su accionamiento.
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El Auris tiene fama de coche que no da guerra, y la mayoría de las unidades la cumplen. Muchos híbridos han sido taxi o coche de empresa, con kilómetros muy altos y un uso intensivo en ciudad. Los diésel, en cambio, suelen venir de particulares que hacían carretera. Son perfiles muy distintos, y conviene revisarlos de forma distinta.
Las averías que más se consultan
Batería híbrida y su refrigeración. La batería del sistema híbrido se refrigera con un ventilador que aspira aire del habitáculo. Si su filtro o su conducto se obstruyen con polvo o pelo de mascota, la batería trabaja más caliente. El aviso del sistema híbrido o una pérdida de autonomía eléctrica son las señales. Más sobre el sistema en el 1.8 híbrido de Toyota.
EGR e inyectores en los D-4D. En los diésel de uso urbano, la válvula EGR y los inyectores son consultas frecuentes: humo, tirones y arranques difíciles.
Consumo de aceite en algunos D-4D. En ciertas versiones del 2.0 D-4D se consultó por consumo de aceite. Vigilar el nivel en cada revisión es la mejor prevención y una gran prueba para el expediente.
Cambio robotizado. En algunas versiones con cambio manual robotizado, las consultas llegan por tirones o por fallos del accionamiento del embrague. Lo vemos en ¿La garantía cubre el embrague?.
Citamos marcas y modelos solo con fines informativos. Que una avería se consulte a menudo no quiere decir que la tengan todos los Auris.
Antes de venderlo: qué revisar
- Motor y cambio exactos: híbrido, gasolina, diésel, manual o robotizado.
- Si fue taxi o de flota, historial de mantenimientos completo.
- En el híbrido, informe de estado de la batería y limpieza del filtro de su ventilador.
- En los diésel, diagnosis con avisos guardados de EGR, inyección y filtro.
- Nivel de aceite anotado en la entrega en los D-4D.
- Discos y pinzas de freno, que en los híbridos trabajan poco y pueden oxidarse.
Si entra en el taller con garantía
En un híbrido, la garantía preguntará por el mantenimiento del sistema. En un diésel, por el aceite y el combustible. Ten las facturas a mano.
- Diagnóstico con códigos y datos de entorno antes de desmontar.
- En el híbrido, informe del estado de la batería y foto del filtro del ventilador.
- En inyectores, prueba de retorno o de caudal.
- Presupuesto detallado y autorización previa por escrito.
- Fotos del cuentakilómetros y de la pieza retirada.
Datos útiles para el expediente
- Bastidor, motorización y tipo de cambio según la ficha técnica.
- Uso anterior acreditado, si fue taxi o flota.
- Facturas de mantenimiento, incluidas las revisiones del sistema híbrido.
- Contrato de garantía y hoja de garantía firmada en la entrega.
- Informe de diagnosis con síntomas descritos.
- En el híbrido, informe de estado de la batería en la entrega.
Preguntas rápidas
¿La batería del híbrido entra en una garantía comercial? Muchos contratos la excluyen o la tratan aparte. Revísalo, y comprueba si el coche conserva alguna garantía de la marca para el sistema híbrido.
¿Un Auris que fue taxi es mala compra? No necesariamente. Muchos taxis tienen un mantenimiento impecable. Lo que importa es poder demostrarlo.
¿El Auris y el Corolla tienen las mismas averías? El Corolla actual es su sucesor y comparte buena parte de la filosofía híbrida, así que las consultas se parecen.
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