Cobro de averías en garantía de seminuevos y km 0

Te entra un km 0 con la pantalla multimedia en negro. O un seminuevo que viene de renting con un ruido en el cambio. El cliente da por hecho que «está en garantía» y que no le va a costar nada. Pero ¿qué garantía? ¿La del fabricante, que empezó a contar el día que se matriculó? ¿La que le dio el concesionario al venderlo? ¿Una ampliación?

Nosotros aclaramos qué va por cada lado antes de que toques el coche. Luego pedimos la autorización por escrito y seguimos el pago hasta que entra.

Mándanos el bastidor del coche

Lo que se enciende con un seminuevo o un km 0

• ¿Marca o vendedor? El coche conserva parte de la garantía de fábrica y además la del concesionario.
• La fecha que nadie miró. La garantía de fábrica empezó con la primera matriculación, no con la venta.
• Actualización pendiente. Antes de hablar de avería, la marca pide actualizar el software.
• Viene de renting. Mucho conductor distinto y un historial que hay que reconstruir.

Lo que hacemos por ti

1. Abrimos el expediente. Bastidor, fecha de primera matriculación, kilómetros, diagnosis y presupuesto.
2. Ordenamos las garantías. Qué cubre aún la marca, qué la garantía de la venta y qué una ampliación, si la hay.
3. Comprobamos campañas y actualizaciones. Para que nadie rechace la avería por algo que estaba pendiente.
4. Pedimos la autorización por escrito. A quien corresponda, con el diagnóstico bien explicado.
5. Contestamos cada petición. Historial de mantenimiento, informe de devolución del renting, fotos.
6. Revisamos la factura y seguimos el pago. Hasta que entra y cerramos el expediente.

Para empezar, basta con esto

• La matrícula y el bastidor.
• La diagnosis y el presupuesto.
• El contrato de venta y la hoja de garantía del cliente.
• Si viene de renting o de alquiler, lo que haya de su historial.

Seminuevos y km 0: varias garantías sobre el mismo coche

En un coche casi nuevo, las averías que más expedientes abren no son de desgaste. Son de electrónica: pantallas, sensores, cámaras, faros LED, cierre centralizado. Y de cambios automáticos y sistemas que dependen del software.

Lo difícil es el reparto. Lo que cubre la marca suele hacerse en su red, pero hay reparaciones que caen fuera de su cobertura y que entran en la garantía que dio el vendedor. Y el cliente tiene derecho a dirigirse a quien le vendió el coche, aunque quede garantía de fábrica. Ordenar eso desde el principio evita idas y vueltas.

El servicio completo está en Gestión y cobro de averías en garantía. Si eres taller de concesionario, mira cómo lo contamos para concesionarios. Y si vendes estos coches, lo tuyo es la tramitación de garantías de seminuevos y km 0.

Cómo trabajamos

A distancia, con talleres de toda España. Por WhatsApp, teléfono o videollamada.

Escribirnos no te compromete a nada. Primero vemos qué garantías tiene el coche y te decimos cómo lo llevaríamos.

Lo que nos suelen preguntar

¿Si aún tiene garantía de fábrica, puedo repararlo yo? Lo que cubre la marca suele ir por su red. Lo que no cubre puede ir por la garantía de la venta. Te decimos qué parte es cuál antes de empezar.

¿Desde cuándo cuenta la garantía del fabricante? En general, desde la primera matriculación. Lo comprobamos con el bastidor.

¿Se pierde la garantía de fábrica si el mantenimiento lo hace mi taller? En general no, si se hace según las indicaciones del fabricante y con recambios adecuados. Guarda bien las facturas.

¿Un coche que viene de renting tiene algo especial? Suele traer más uso del que aparenta y un historial repartido. Conviene reunirlo antes de pedir nada.

Antes de dar el paso, quizá te ayude

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