Red de talleres asociados para talleres de motos
Una moto vendida en otra provincia, un motorista que no sabe a quién llevarla y tu taller cerca. Con nuestra red, esa moto llega a ti con los papeles hechos.
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Las motos de segunda mano viajan mucho: se compran por internet y se recogen en la otra punta del país. Cuando falla el embrague o la electrónica hace cosas raras, el comprador no va a volver a donde la compró. Busca un taller de motos cerca. El tuyo.
Llega con una hoja de garantía que no conoces y una pregunta: ¿esto quién lo paga? En nuestra red, esa pregunta la contestamos nosotros antes de que desmontes nada. Llevamos el expediente y la autorización, y tú cobras a través del expediente.
¿Te suena alguno de estos chivatos?
- Garantía de un compraventa lejano. El motorista te enseña un papel y no sabes qué cubre.
- Kit de transmisión gastado. Cadena, piñón y corona: el comprador dice avería, tú ves desgaste.
- Sin libro de mantenimiento. La moto ha pasado por varias manos y nadie sabe qué se le hizo.
- Moto desmontada y sin autorizar. Has abierto el motor y la garantía sigue sin contestar.
Si se te ha encendido alguno, este servicio es para ti.
Lo que hacemos por ti, paso a paso
- Te pasamos el trabajo. Un compraventa de motos necesita un taller cerca de su comprador.
- Abrimos el expediente antes de que llegue la moto. Con la hoja de garantía revisada y los datos de la venta.
- Tú diagnosticas y nos mandas fotos, vídeo y presupuesto. Un vídeo con el ruido del motor lo explica mejor que cualquier informe.
- Pedimos la autorización por escrito. No abres nada que no esté autorizado.
- Repasamos la factura y seguimos el pago. Hasta que lo cobras.
Una moto que llega por la red
| Paso | Estado |
|---|---|
| Expediente abierto y garantía revisada | Hecho |
| Diagnóstico, fotos y vídeo del taller | Hecho |
| Autorización por escrito | Hecho |
| Reparación y prueba documentadas | Hecho |
| Factura revisada y cobrada | Hecho |
CERRADO
Ejemplo ilustrativo. Cada caso depende de la avería y de la garantía de esa moto.
Para empezar, basta con esto
- Dónde está tu taller y qué motos tocas: scooters, trail, deportivas, custom, eléctricas.
- Si ya trabajas garantías de compraventas o de fabricante.
- Cómo vas de capacidad, sobre todo en temporada alta.
Lo que cambia para un taller de motos
En las motos, la línea entre desgaste y avería es muy fina. El kit de transmisión, los discos de embrague, las pastillas, los neumáticos: casi todo aquello de lo que más se queja el motorista es desgaste. Y casi todo lo que de verdad es avería, como un fallo de motor o de electrónica, depende de que el mantenimiento esté al día.
Por eso llegas a la moto sabiendo qué cubre esa garantía, y lo que veas queda documentado con fotos y vídeo. Así nadie discute después.
El servicio completo está en Red de talleres asociados. Si además quieres que te llevemos las garantías de tus propios clientes, mira la gestión y cobro de averías para talleres de motos.
Cómo trabajamos
A distancia, con talleres de motos de toda España. Por WhatsApp, por teléfono o por videollamada.
Escribirnos no te compromete a nada. Primero hablamos y te contamos las condiciones.
Lo que nos suelen preguntar
¿La garantía cubre el kit de transmisión? Casi nunca, porque es desgaste. Revisa el contrato de cada moto: lo leemos contigo antes de que empieces.
¿Y si la moto no tiene mantenimientos documentados? Nos lo dices antes de desmontar. Muchas garantías lo miran con lupa y conviene saberlo desde el principio.
¿Estoy obligado a aceptar todos los trabajos? No. Te contamos cada caso y tú dices si lo coges, según tu temporada y tu carga.
¿Tengo que pagar por estar en la red? Te contamos las condiciones antes de empezar, claras y por escrito. Tú decides.
Antes de dar el paso, quizá te ayude
¿Quieres recibir motos en garantía con los papeles hechos?
Mándanos dónde está tu taller y qué motos tocas por WhatsApp. Te contamos las condiciones y, si te encaja, entras en la red.
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