Qué es la centralita
La centralita es un pequeño ordenador que recibe información de los sensores del vehículo, la procesa y da órdenes a los actuadores. La más conocida es la del motor, pero un coche moderno lleva muchas: del cambio, del ABS, del airbag, de la carrocería, del climatizador…
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Qué significa en la práctica
La centralita del motor, también llamada ECU, decide en cada instante cuánto combustible inyectar, cuándo hacerlo, cuánta presión de turbo pedir o cuándo abrir la válvula EGR. Para eso lee sensores de temperatura, presión, posición del acelerador, caudal de aire y muchos más.
Las centralitas se comunican entre sí a través de una red interna. Por eso un fallo en una puede provocar avisos en otras, y la diagnosis tiene que saber separar el origen del efecto.
Fallos típicos:
- Humedad o corrosión en la centralita o en sus conectores.
- Sobretensiones por una batería en mal estado, un arranque con pinzas mal hecho o un alternador defectuoso.
- Componentes internos dañados por calor o vibraciones.
- Errores de software o programaciones manipuladas.
Al sustituir una centralita, muchas veces no basta con montarla: hay que programarla o codificarla para ese vehículo y adaptarla al inmovilizador.
Por qué te importa
En garantía, la centralita es una pieza delicada de discutir. Antes de dar por hecho que está averiada, la garantía querrá saber que no falla un sensor, un conector o el cableado, que son más baratos. Y si hay indicios de humedad, de una sobretensión o de una reprogramación, puede considerarlo causa externa o manipulación.
Si eres taller, documenta: códigos de avería, pruebas de alimentación y masas, estado de conectores y cableado, y si es posible, informe de la reparación o prueba de la unidad. Incluye en el presupuesto la programación y codificación.
Si eres compraventa, evita vender coches con reprogramaciones no declaradas: en una reclamación, eso pesa mucho.
Lo que cubre la garantía depende del contrato.