Mitsubishi ASX de segunda mano: averías frecuentes y garantía

El ASX ha vivido muchos años en el mercado con pocos cambios de fondo, y eso hace que en los compraventas se vean muchas unidades de la primera generación, con mecánica propia de Mitsubishi. La generación más reciente, en cambio, comparte base y motores con el Renault Captur. Mismo nombre, coches muy distintos por dentro.

Las averías que más se consultan

Filtro de partículas y EGR en los diésel. Como cualquier diésel moderno, los del ASX sufren si solo hacen trayectos cortos. La válvula EGR se ensucia y el filtro de partículas no termina de regenerar. Testigo y pérdida de fuerza son los avisos.

Cambio de variador continuo. Algunas versiones automáticas de gasolina usan un cambio CVT. Las consultas llegan por zumbidos que suben con la velocidad, tirones o sensación de que el motor se revoluciona sin avanzar. El estado y el cambio de su aceite pesan mucho. Lo vemos en ¿La garantía cubre el cambio automático?.

Tracción total. En las versiones 4×4, el acoplamiento que reparte la fuerza hacia atrás y los grupos de transmisión merecen revisión, sobre todo si el coche ha pisado campo. Mira ¿La garantía cubre el diferencial?.

Embrague. En las versiones manuales de uso urbano, el embrague es una consulta frecuente, casi siempre tratada como desgaste.

Citamos marcas y modelos solo con fines informativos. Que una avería se consulte a menudo no quiere decir que la tengan todos los ASX.

Antes de venderlo: qué revisar

• Generación y motor exactos según la ficha técnica. Es lo primero, porque cambia todo.
• Si es de la generación reciente, revísalo como un Captur: sus motores y sus puntos a vigilar.
• En los diésel, diagnosis con avisos guardados del filtro y de la EGR.
• Si es CVT, prueba de aceleración suave y fuerte, buscando zumbidos o tirones.
• Si es 4×4, prueba en una rampa y revisión de bajos.
• Prueba del embrague en una marcha larga y a bajas vueltas.

Si entra en el taller con garantía

Con un ASX, empieza por identificar bien la generación. Un expediente con la motorización equivocada se pierde en idas y vueltas.

• Diagnóstico con códigos y fecha antes de desmontar.
• En el CVT, facturas del aceite del cambio, si se ha hecho.
• En el filtro, carga y regeneraciones registradas si la máquina lo muestra.
• Presupuesto detallado y autorización previa por escrito.
• Fotos del cuadro, del cuentakilómetros y de la pieza.

Preguntas rápidas

¿El ASX nuevo es un Renault? Comparte plataforma y motores con el Captur, así que sus consultas se parecen a las de ese modelo. La garantía de fábrica es la de la marca que lo vende.

¿El CVT entra en garantía? En muchos contratos el cambio automático es órgano principal. Sin el mantenimiento de su aceite, la reclamación se complica.

¿El filtro de partículas saturado lo cubre la garantía? Si se satura por uso urbano, suele considerarse uso. Si falla un sensor o la pieza, puede entrar.

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