Averías más comunes de un Jeep de segunda mano

Un Renegade atrae a quien quiere un SUV con carácter. Muchos se usan en ciudad, aunque su imagen sea de campo. Ese contraste se nota en la mecánica, sobre todo en los diésel, y conviene tenerlo presente al revisar y al documentar.

Las averías que más se consultan

Cambio automático. En algunas versiones automáticas, las consultas llegan por cambios bruscos, tirones a baja velocidad o retrasos al engranar marcha. Muchas se resuelven con actualizaciones de software, pero no todas. Mira ¿La garantía cubre el cambio automático?.

EGR y filtro de partículas en los Multijet. Los diésel de origen Fiat sufren con los trayectos cortos. La válvula EGR y el filtro de partículas son visitas habituales: testigo, pérdida de fuerza y modo de emergencia.

Módulo MultiAir en los gasolina. En los gasolina con sistema MultiAir, el módulo hidráulico de las válvulas de admisión es una consulta conocida. Tirones, fallos de encendido y testigo de motor son los avisos. El aceite correcto y a tiempo es clave.

Electrónica de a bordo. Avisos que aparecen y desaparecen, sistema de arranque y parada que deja de funcionar o fallos de la pantalla multimedia. A menudo el origen está en la batería, que en coches con mucha electrónica conviene revisar primero.

Citamos marcas y modelos solo con fines informativos. Estas consultas no significan que todos los Jeep tengan estas averías.

Antes de venderlo: qué revisar

• Historial de mantenimiento y tipo de aceite, especialmente en los MultiAir.
• Historial de actualizaciones de software del cambio, si el concesionario lo facilita.
• Prueba del cambio automático en ciudad, subidas y reducciones.
• En tracción total, prueba en curva cerrada y en firme deslizante buscando ruidos o tirones.
• Prueba de la batería y del sistema de arranque y parada.
• Diagnosis completa de todas las centralitas.

Si entra en el taller con garantía

Con mucha electrónica, el riesgo es cambiar piezas sin dar con la causa. La garantía suele pedir un diagnóstico que lo descarte.

• Códigos de todas las centralitas, con fecha.
• Prueba de la batería antes de diagnosticar fallos eléctricos.
• Constancia de actualizaciones intentadas en el cambio.
• Fotos del testigo, de la pantalla y del cuentakilómetros.
• Presupuesto y autorización por escrito. Repasa qué es desgaste normal o avería.

Preguntas rápidas

¿Si el cambio se arregla con software, quién paga? Una actualización a menudo no se considera reparación. Si después hay que cambiar piezas, entonces se mira el contrato.

¿El sistema de tracción total está cubierto? Muchos contratos incluyen la transmisión, pero algunos tratan aparte el sistema de tracción total. Mira también ¿La garantía cubre el diferencial?.

¿Una batería descargada puede causar avisos falsos? Sí, es muy habitual en coches con mucha electrónica. Por eso conviene probarla antes de diagnosticar otros fallos.

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