Gestión de multas para talleres mecánicos

En un taller, las multas llegan por sitios que no esperas. El cliente aparece con una carta en la mano: «Esto es del día que tenías mi coche». O llega una multa del coche de sustitución que le dejaste a otro cliente. O de la furgoneta con la que vas a recoger y entregar coches.

Son pocas, pero cada una es un pequeño marrón. Nosotros te ayudamos a aclarar quién conducía, a identificarlo dentro del plazo y a que tus papeles lo demuestren.

Mándanos la multa

Lo que se enciende en un taller

• La prueba en carretera. El coche era del cliente, la multa le llega a él y él te mira a ti.
• El coche de sustitución. Se lo dejaste a un cliente y la multa llega a nombre del taller.
• La orden de reparación sin hora. Nadie puede demostrar que el coche estaba ya en el taller.
• El cliente enfadado. «Yo no conducía ese día» y te pide que lo arregles tú.

Lo que hacemos por ti

1. Miramos la multa contigo. Matrícula, fecha y hora, frente a la orden de reparación y el resguardo de depósito.
2. Aclaramos quién conducía. El mecánico en la prueba, el cliente con el coche de sustitución o alguien del taller con la furgoneta.
3. Ayudamos al cliente a identificar, si el coche es suyo. Le damos los datos que necesita para hacerlo bien y a tiempo.
4. Identificamos nosotros si el coche es del taller. Coche de sustitución, grúa o furgoneta: dentro del plazo.
5. Te dejamos los papeles a punto. Para que la próxima multa se resuelva en un momento.

Para empezar, basta con esto

• La foto de la multa.
• La orden de reparación o el resguardo de ese coche.
• Si era tu coche de sustitución, la hoja que firmó el cliente.

Lo propio de un taller

En un taller, el documento que te salva es la orden de reparación con fecha y hora de entrada y de salida. Si está bien hecha, demuestra en segundos si el coche estaba en tus manos cuando llegó la multa. Si no, es tu palabra contra la del cliente.

Con las pruebas en carretera pasa algo parecido: conviene apuntar quién sale con el coche, a qué hora y para qué. No es desconfianza, es tener respuesta cuando el cliente pregunta.

Y el coche de sustitución necesita su propia hoja de cesión: datos del cliente, copia del permiso, hora de entrega y de vuelta. Sin eso, la multa se queda en el taller.

Todo el servicio, en Gestión de multas e identificación de conductor. Si un cliente acaba poniendo una hoja de reclamaciones, mira las reclamaciones de consumo para talleres mecánicos. Y si tu negocio es un concesionario con coches de cortesía, tienes las multas para concesionarios.

Cómo trabajamos

A distancia, con talleres de toda España. Por WhatsApp, teléfono o videollamada, cuando levantes la cabeza del motor.

Escribirnos no te compromete a nada. Primero vemos la multa y tus papeles, y te decimos cómo lo haríamos.

Lo que nos suelen preguntar

¿Quién responde de una multa en la prueba en carretera? Quien conducía, que es el mecánico. Lo que el taller decida sobre quién la paga es política interna y laboral, que lleva tu asesoría.

¿Y si el cliente ya ha pagado la multa? Depende del momento y de la multa. Lo miramos contigo y te decimos qué se puede hacer.

¿Os encargáis de todas las multas del taller? Sí: las de tu coche de sustitución, tu grúa o tu furgoneta, y te ayudamos con las que llegan a tus clientes.

¿Cuánto cuesta? Depende de cuántos vehículos tengas y de cuántas multas te lleguen. Te lo decimos antes de empezar, sin permanencia.

Antes de dar el paso, quizá te ayude

• Pruebas en carretera con el coche del cliente
• Coche de sustitución: multas y responsabilidad
• La orden de reparación del taller
• El resguardo de depósito del vehículo