Homologación de reformas para concesionarios

Lo ves cada semana en la exposición. El cliente se enamora del coche, pero lo quiere con bola de remolque. La empresa que renueva furgonetas las quiere con estanterías. Otro pide la furgoneta camperizada, lista para salir de viaje. El comercial dice que sí, el taller monta y alguien tiene que ocuparse de la homologación.

Ahí entramos nosotros. Coordinamos al ingeniero o al taller que firma la parte técnica, reunimos la documentación y dejamos el expediente listo para la ITV, para que la entrega no se quede colgando.

Cuéntanos qué vas a entregar y lo vemos

¿Se te ha encendido alguno en el concesionario?

• Entrega con fecha y papeles sin fecha. El cliente tiene día para recoger, pero la reforma aún no está tramitada.
• Accesorio vendido, accesorio sin papeles. El comercial lo ofreció como un extra más. No lo es.
• El taller de postventa, a tope. Montar ya le cuesta encajarlo. El papeleo, ni te cuento.
• El cliente vuelve molesto. Porque en la ITV le han dicho que su ficha no coincide con lo que lleva.

Lo que hacemos por ti

1. Revisamos lo que se ha vendido. Qué accesorio o transformación lleva el vehículo y qué camino de homologación pide según el caso.
2. Hablamos con quien firma la parte técnica. El ingeniero colaborador, tu taller de postventa o el carrocero que hace el montaje.
3. Pedimos los certificados de las piezas. Al proveedor del accesorio o del kit, para que el expediente no se pare por un papel.
4. Montamos el expediente completo. Con la ficha técnica, la documentación del vehículo y los datos del cliente final.
5. Dejamos todo listo para la ITV. Y te tenemos al día para que el comercial sepa qué decir al cliente.

Para empezar, basta con esto

• El bastidor o la matrícula, si ya está matriculado.
• Qué accesorio o transformación se ha vendido.
• Quién lo monta: tu postventa o un carrocero externo.
• La documentación del accesorio que te haya mandado el proveedor.

Lo propio de un concesionario

Aquí la reforma es parte de una venta, con un cliente esperando y una fecha de entrega. Por eso nos fijamos en:

• Que el comercial sepa qué puede prometer. Le explicamos qué accesorios suelen pedir homologación y cuáles no.
• Que las ventas a empresa no se atasquen. Furgonetas con estanterías, isotermos o carrozados para flotas tienen su propio recorrido.
• Que los vehículos de ocasión también cuenten. Si recibes un coche con una reforma sin legalizar, lo vemos antes de ponerlo a la venta.

Si te cuesta cobrar alguna factura de postventa, mira cobro de impagados para concesionarios. Si vendes muchos usados, mira la versión para compraventas. Y el servicio completo está en Homologación de reformas de vehículos.

Cómo trabajamos

A distancia, con concesionarios de toda España. Por WhatsApp, teléfono o videollamada con tu postventa.

Escribirnos no te compromete a nada. Vemos el caso y te contamos cómo lo llevaríamos.

Lo que nos suelen preguntar

¿Podéis llevar varias unidades a la vez? Sí. Si es la misma reforma en varias furgonetas, organizamos el expediente de cada una para que avancen en paralelo.

¿Quién habla con el cliente final? Tú o tu comercial. Nosotros os tenemos al día y, si hace falta pedirle un papel, se lo pedimos explicándole para qué sirve.

¿Lleváis también lo de la matrícula y la transferencia? Eso lo lleva Gestoría DGT, la gestoría de tráfico del grupo, y lo coordinamos para que no tengas dos interlocutores.

Antes de dar el paso, quizá te ayude

• Qué es una reforma de importancia
• Furgoneta de trabajo: estanterías, isotermo y carrozado
• Camperizar una furgoneta: homologación y papeles
• Homologar una bola de remolque