Homologar llantas y neumáticos distintos

Entra un cliente con unas llantas preciosas que ha comprado de segunda mano. Más grandes, más anchas, con un neumático de perfil bajo. «Me las montas, ¿no?». Montarlas es fácil. Lo difícil es saber si, una vez puestas, ese coche puede circular sin problemas.

Dónde mirar primero

Antes de montar nada, conviene revisar:

• La ficha técnica, que recoge las medidas de neumático con las que se homologó el vehículo.
• La documentación del fabricante del coche, que a veces admite otras medidas equivalentes.
• La documentación de la llanta, sobre todo si es de una marca distinta a la del coche.

Si la nueva combinación de llanta y neumático está contemplada, el cambio suele ser directo. Si no, toca camino de reforma.

Por qué no es solo estética

Cambiar la medida de las ruedas afecta a más cosas de las que parece:

1. El velocímetro, que puede dejar de marcar bien si cambia el diámetro total.
2. La suspensión y los guardabarros, que deben dejar sitio a la rueda en todo su recorrido.
3. Los frenos y el ABS, que trabajan con un diámetro concreto.
4. El índice de carga y de velocidad, que deben ser adecuados para el vehículo.

Por eso, una medida no contemplada no se acepta sin más. Hay que justificarla.

El recorrido cuando hay reforma

1. Comprobar la combinación de llanta y neumático que se quiere montar.
2. Reunir la documentación técnica que pida el caso: según la reforma, informe, certificado del taller o proyecto.
3. Montar en un taller que pueda certificar el trabajo.
4. Pasar la ITV, que revisa el conjunto y, si todo está correcto, lo anota en la ficha técnica.

Si además se cambian separadores, suspensión o pasos de rueda, todo se mira en conjunto.

Errores que vemos a menudo

• Montar llantas de segunda mano sin papeles. Sin documentación, homologarlas es muy difícil.
• Fiarse de que «a un amigo se las pasaron». Cada coche y cada combinación es distinta.
• Olvidar los separadores. Suelen tener su propio tratamiento y no conviene ponerlos sin consultar.
• No mirar el índice de carga. Un neumático con menos carga que la original es un problema serio.

Preguntas rápidas

¿Cambiar de marca de neumático con la misma medida es reforma? No, si la medida e índices coinciden con los de la ficha técnica.

¿Y poner neumáticos de invierno o todo tiempo? Si la medida está contemplada, normalmente no es reforma. Revisa los índices.

¿Me puede afectar en la ITV aunque la rueda «quepa»? Sí. La ITV mira si la medida está contemplada o documentada, no solo si cabe.

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